Шарнирная система

Cтраница 1

Шарнирные системы, в которых уменьшение температурных напряжений достигается установкой компенсаторов, работающих на изгиб. [1]

Рассмотренные шарнирные системы широко применяются при строительстве трубопроводов. [2]

Шарнирный линзовый компенсатор. [3]

Наиболее распространенными плоскими шарнирными системами являются Л - образные, Г - образные и Z-образные конфигурации. [4]

Шарнирный линзовый ком - [ IMAGE ] 73. Угол поворота одной пенсатор. линзы. [5]

Наиболее распространенными плоскими шарнирными системами являются Л - образные, Г - образные и Z-образные конфигурации. [6]

При шарнирной системе ригели ( балки перекрытий) крепят к колоннам шарнирно. В этом случае каркас воспринимает преимущественно вертикальные нагрузки, а горизонтальные нагрузки ( ветровые и др.) передаются через перекрытия на поперечные и торцовые стены, на лестничные клетки и на шахты вертикальных подъемников. [7]

В стержневой шарнирной системе, изображенной на рис. 41, стержни АВ и CD вертикальны, стержень ВС горизонтален, шарниры А и D неподвижны. На узел В действует сила F, параллельная стержню АС. [8]

В угловой шарнирной системе ( рис. 52 6), позволяющей поглощать температурное удлинение двух трубопроводов, число волн компенсатора п по заданной Д и принятой 1 определяется по приведенной выше формуле. [9]

В стержневой шарнирной системе ( рис. 41) стержни А В и CD вертикальны, стержень ВС горизонтален, шарниры Л и D неподвижны. На узел В действует сила F, параллельная стержню АС. [10]

В плоскостных шарнирных системах трубопроводов КВУ позволяют получить значительные компенсации. [11]

Компенсационная возможность шарнирной системы зависит от величины одностороннего угла а изгиба компенсатора и расстояния между осями шарниров соседних компенсаторов в данной системе. Значения углов а приведены в технических характеристиках компенсаторов. [12]

В Speedglas ProTop применена шарнирная система соединения сварочного щитка с защитной каской. [13]

Подвеска редуктора моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П, применявшаяся на электропоездах выпуска до 1969 г.. [14]

Корпус редуктора при помощи специальной шарнирной системы подвешен к кронштейну поперечной балки. Подвеска редукторов тележек поездов ЭР2 и ЭР9П, выпускавшихся до 1969 г., состоит из штампованной сварной серьги ( рис. 40) коробчатого сечения, подвесного болта с двумя гайками и двумя резиновыми амортизаторами. Такая конструкция допускает необходимый поворот редуктора при прогибе буксовых пружин и тем самым обеспечивает следование конца вала шестерни за концом вала двигателя. Поэтому все перемещения конца вала тягового двигателя относительно вала малой шестерни во время движения вагона могут быть восприняты упругой муфтой без нарушения работы всей передачи. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5