Тормозная система - лебедка
Cтраница 1
 |
Схемы испытания лебедок. а-с помощью груза. б-с помощью ддаамометра. 1 - лебедка. 2 - якорь. 3-отводной блок. 4-груз. 5-динамометр. [1] |
Тормозная система лебедки проверяется остановкой груза на спуске. У лебедок с электрическим приводом груз опускается как с помощью электродвигателя, так и путем растормаживания барабана при отключенном электродвигателе. При этом проверяются надежность работы тормозов, отсутствие нагрева тормозных колодок выше 60 С и всех подшипников выше 70 С, отсутствие ненормального шума в работе зубчатых передач; подтеков и выбрасывания масла из подшипников и других дефектов. [2]
 |
Схема испытания лебедок. [3] |
Тормозная система лебедки проверяется остановкой груза на спуске. У электрических лебедок опускание груза производится как от электродвигателя, так и при отключенном электродвигателе путем растормаживания барабана. При этом проверяются надежность работы тормозов, отсутствие пагрева тормозных колодок свыше 60 и всех подшипников свыше 70 С, отсутствие ненормального шума в работе зубчатых передач, подтеков и выбрасывания масла из подшипников и другие дефекты. [4]
Отказы тормозной системы лебедки могут происходить как в случае неисправности пневматической системы буровой, так и при механических повреждениях элементов: тормозных лент, шкивов и колодок, шинно-пнев-матических муфт, гидравлического тормоза. [5]
На рис. 3.5 помещена схема мембранного крана тормозной системы лебедки. Камера I постоянно сообщена с магистралью воздуха. Управляющий клапан регулирует подачу воздуха под управляющую мембрану, которая регулирует давяение воздуха, в камере ( If над рабочей мембраной. Если давление воздуха в камере И выше, чей в камере 1У, то мембрана прогибается, рабочий клапан закрывает атмосферное отверстие и открывает доступ воздуха из каыеры 1 в каыару 1У, откуда он поступает к управляющему устройству. [6]
 |
Структурная схема автоматического регулятора подачи долота.| Схема устройства подачи долота Шахназарова. [7] |
К этим УПД относятся регуляторы, использующие тормозную систему лебедки. Фрикционный тормоз системы удерживает часть веса бурильной колонны и, таким образом, обеспечивает поддержание необходимой осевой нагрузки на долото. Одним из первых УПД этого типа является регулятор Шахназарова. К другому концу каната подвешен груз 6, состоящий из набора пластин. Сила тяжести груза 6 обеспечивает определенный натяг тормозных лент и тем самым - заданную нагрузку на долото. Изменение скорости подачи достигается добавлением или снятием грузовых пластин. [8]
Скорость спуска глубинного прибора в скважине регулируется тормозной системой лебедки. Спуск часто затруднен из-за наличия глинистых пробок, уступов, каверн, а также из-за значительной кривизны скважины, загустения, большой плотности и вязкости промывочной жидкости, вследствие чего может быть допущен перепуск кабеля и возникновение узлов на нем. В связи с этим спуск кабеля контролируют по кривой СП и КС. [9]
Особое внимание при этом должно быть обращено на исправность тормозной системы лебедки и ходовой части трактора. [10]
На рис. XI3, а показана схема регулирующего мембранного крана ( кран Казанцева) тормозной системы лебедки. Камера / постоянно сообщена с магистралью сжатого воздуха. Если давление воздуха в камере / / выше, чем в камере IV, то мембрана 4 прогибается, передвигая рабочий клапан 5, который закрывает отверстие в седле 6 и, перемещая его вниз, открывает доступ воздуха из камеры / в камеру IV, откуда он поступает к управляющему устройству. [11]
До спуска ловильного инструмента в скважину необходимо проверить состояние талевого каната и надежность его на случай прихвата оставшейся части бурильной колонны, приспособления для крепления неподвижного конца талевого каната, индикатора веса и особенно правильность положения стрелок приборов, четкость записей пишущего прибора, качество и состояние крепления дюритового шланга и трубочек от трансформатора к показывающим и пишущим приборам индикатора веса, вышки и крепления ее соединений, а также прочность фундаментов под ногами вышки, крон-блока, талевого блока, трансмиссий и тормозной системы лебедки, вкладышей и стопорных устройств ротора и вертлюга. [12]
До спуска ловильного инструмента в скважину необходимо проверить состояние талевого каната и надежность его на случай прихвата оставшейся части бурильной колонны, приспособления для крепления неподвижного конца талевого каната, индикатора веса и особенно правильность положения стрелок приборов, четкость записей пишущего прибора, качество и состояние крепления дюритового шланга и трубочек от трансформатора к показывающим и пишущим приборам индикатора веса, вышки и крепления ее соединений, а также прочность фундаментов под ногами вышки, кронблока, талевого блока, трансмиссий и тормозной системы лебедки, вкладышей и стопорных устройств ротора и вертлюга. [13]
До спуска ловильного инструмента в скважину необходимо проверить состояние талевого каната и надежность его на случай прихвата оставшейся части бурильной колонны, приспособления для крепления неподвижного конца талевого каната, индикатора веса и особенно правильность положения стрелок приборов, четкость записей пишущего прибора, качество и состояние крепления дюритового шланга и трубочек от трансформатора к показывающим и пишущим приборам индикатора веса, вышки и крепления ее соединений, а также прочность фундаментов под ногами вышки, кронблока, талевого блока, трансмиссий и тормозной системы лебедки, вкладышей и стопорных устройств ротора и вертлюга. [14]
При любом применяемом способе обследования после окончания монтажа оснастки проводят ее испытание статической нагрузкой 750 кг в течение 10 мин и динамическое испытание нагрузкой 500 кг, заключающееся в подъеме люльки в крайнее верхнее положение до срабатывания конечного выключателя и последующем опускании. Затем выполняют подъем, и опускание люльки с промежуточными остановками для проверки тормозной системы лебедки. [15]
Страницы: 1 2