Cтраница 1
Охладительные системы, содержащие алюминиевые сплавы в контакте с латунью, защищаются с трудом, так как перешедшие в раствор ионы меди могут осаждаться на алюминиевых сплавах и вызывать специфическую сильную контактную коррозию. В 33 % - ном растворе этиленгликоля коррозия силумина, находящегося в контакте с медными сплавами и припоем, является сильной. При использовании ингибиторной смеси, содержащей 1 5 % бензоата натрия и 0 1 % нитрита натрия, коррозия уменьшается, но полностью не приостанавливается. [1]
Защита охладительных систем двигателей внутреннего сгорания ( дизели автомобили) сопряжена со значительными трудностями по следующим причинам: системы содержат ряд разнородных в электрохимическом отношении металлов и сплавов ( сталь, цинк, латунь, припой, чугун, алюминий); имеют много щелевых зазоров и застойных мест; работают при высоких температурах и подвергаются часто эрозионному воздействию и кавитации. Все эти факторы сильно затрудняют подбор ингибиторов. Не представляет труда, как было показано выше, защитить от коррозии сталь или чугун, а также биметаллические системы сталь - медь, однако при наличии в системе алюминия, эксплуатация которого возможна лишь в узком интервале рН, применение щелочных реагентов, хорошо защищающих черные металлы, исключается. Наличие латуни также вносит свои трудности, поскольку медь со многими органическими соединениями, в особенности с аминами, образует легко растворимые комплексные соединения. Положение осложняется еще и тем, что наличие в системе разнородных в электрохимическом отношении металлов приводит к катодной поляризации одних металлов и анодной поляризации других. Поэтому при определенном общем потенциале, который устанавливается в системе или на отдельных электродах, некоторые ингибиторы, которые обычно в присутствии одного металла не восстанавливаются, могут восстанавливаться, теряя свои защитные свойства. [2]
Вода в охладительную систему тепловозов или дизель-поездов подается через водяные заправочные колонки. [3]
Вопрос об охладительной системе для проектируемых испытательных установок решается в каждом случае индивидуально. Промежуточные трансформаторы, предназначенные для типовых испытаний, долж ы иметь свою собственную охладительную систему. [4]
На поверхности аппаратуры охладительных систем накипь образуется в результате физико-химических процессов, сводящихся в основном к выделению растворенных солей из охлаждающей воды в твердую фазу. [5]
Другим способом защиты охладительных систем от коррозионного воздействия антифризов является применение соединений бора. Дело в том, что вследствие окисления этиленгликоля могут возникнуть кислоты, оказывающие коррозионное воздействие на металлы охладительной системы, а бура ( 1 - 3 %), борная кислота и метаборат натрия сохраняют буферную емкость системы. [6]
Одновременно с монтажом охладительной системы, газового реле и других деталей трансформатора выполняются работы по прокладке и присоединению силовых и контрольных кабелей к маслонасосам и вентиляторам, к газовому реле, регулятору напряжения под нагрузкой в соответствии с проектом. [7]
Во время наладки охладительной системы требуемой температуры газа достигают постепенным увеличением подачи воды на промывные агрегаты. [8]
Вода применяется в охладительных системах различных двигателей. Водой питают паровые котлы электрических станций, фабрик и заводов. Промышленность предъявляет к воде высокие требования, и далеко не всякая вода пригодна для технических целей. В зависимости от содержания растворенных углекислых и сернокислых солей кальция и магния различают мягкую и жесткую воду ( стр. [9]
В дизелях тепловозов, охладительная система которых заполняется обессоленной или дистиллированной водой, несмотря на отсутствие агрессивных солей, наблюдается усиленная коррозия отдельных элементов, в особенности в местах завихрения водяного потока и в щелевых зазорах. [10]
В таких магнитах устройство охладительной системы и стоимость электроэнергии и охлаждения становятся весьма важными факторами. [11]
Наблюдения автора за состоянием охладительных систем машин, пробег которых составил от 3 до 105 тыс. км, показали, что в первом антифризе с увеличением длины пробега падает концентрация фосфорной кислоты и Na МВТ, что немедленно сопровождается коррозией. Предполагается, что триэтаноламин может окисляться до более основного соединения. Во втором антифризе содержание бензоата натрия остается практически постоянным, но концентрация нитрита натрия падает гораздо сильнее, чем это сообщалось в ранних работах. [12]
ЗТЗ) - поставляет охладительную систему в выносном наполнении. При заказе трансформаторов и приемке их от завода дирекция строящегося энергетического1 объекта и электромонтажная организация должны требовать и проверять комплектность поставки охладительной системы и наличие протокола о выполнении на заводе ее контрольной сборки и опробования. [13]
Воду широко применяют в охладительных системах различных двигателей; ею питают паровые котлы электростанций, фабрик и заводов. Но промышленность предъявляет к воде высокие требования, и не всякая вода пригодна для технических целей. Например, жесткая вода, содержащая много сульфатов или гидрокарбонатов кальция и магния, непригодна для паровых котлов: при кипячении из нее выпадает осадок и образуется слой накипи, а это может быть причиной аварий паросиловых установок. [14]
Науман ( 1962) описывает охладительные системы для наиболее высоких температур. [15]