Cтраница 2
Суммарные тепловые потери в машине делятся на две части, из которых большая ( 92 %) уносится охлаждающей водой ( в замкнутых и полузамкнутых системах вентиляции) или воздухом ( в проточных системах вентиляции), а меньшая ( 8 %) отводится конвекцией и лучеиспусканием через корпус машины непосредственно в электромашинное помещение или цех. [16]
Применяют две системы охлаждения воздухом: проточную и замкнутую. При проточной системе вентиляции наружный охлаждающий воздух перед входом в генератор должен быть обязательно очищен от насекомых и пыли, так как даже самое незначительное количество ее может явиться причиной местного загрязнения обмоток и вызовет недопустимый перегрев, а значит, порчу изоляции. [17]
Для температуры корпуса статора, так же как и для температуры горячего воздуха, норма не устанавливается. Однако в двигателях с проточной системой вентиляции повышение температуры корпуса статора по сравнению с ранее наблюдавшейся, если температура окружающего воздуха заметно не повысилась, указывает на нарушение системы вентиляции. В этом случае необходимо проверить, не забились ли пылью и грязью сетки на всасе воздуха в двигатель, и если забились, очистить их. Если сетки чисты, то при отсутствии перегрузки двигателя перегрев статора вызван забиванием пылью и грязью вентиляционных каналов статора и ротора. Необходимо продуть двигатель сжатым воздухом. Если температура статора не понизится, то при первой возможности двигатель должен быть выведен в ремонт для очистки вентиляционных каналов при вынутом роторе. Затяжка с устранением дефекта вентиляции приведет к перегреву изоляции обмотки статора и может вызвать появление в ней витковых замыканий и пробой на корпус. [18]
Во время работы происходит также постепенный износ изоляции обмотки, ослабляется крепление лобовых частей обмоток, активной стали, пазовых клиньев. На обмотку может попасть масло. В двигателях с проточной системой вентиляции скапливаются пыль, грязь, которые ухудшают вентиляцию и отдачу тепла и приводят к повышению температуры обмотки и активной стали. Поэтому для проверки состояния двигателя, своевременного устранения неисправностей и дефектов, появившихся в нем во время работы, и принятия мер по повышению надежности периодически производят капитальные и текущие ремонты двигателей. [19]
В машинах с номинальным напряжением выше 6 кв возможно возникновение короны. При замкнутой системе вентиляции наличие ко-ронирования приводит к сильной концентраций окиси азота, которая при наличии влаги образует кислоты, разъедающие изоляцию и крепежные детали. Разрушающему действию короны особенно подвержены некоторые виды изоляции: электрокартон, хлопчатобумажная лента, шеллак. С точки зрения устранения последствий корониро-вания проточная система вентиляции является более желательной. Благоприятные результаты дает замена охлаждающего воздуха водородом, так как явление корониро-вания в водородной среде менее опасно для изоляции - ввиду отсутствия кислорода исключается возможность образования озона и окислов азота. [20]