Электронная система - управление
Cтраница 4
В структурную схему конструкторского подразделения наряду со специальными конструкторскими лабораториями ( электропривода и электроавтоматики, гидропневмопривода и гидропневмоавтоматики, электронных систем управления и электронной автоматики, средств контроля) и специализированными конструкторскими отделами по проектированию автоматизированного технологического оборудования ( в зависимости от профиля работ КБ) должны входить службы, необходимые в его деятельности, как-то: 1) планово-диспетчерская группа, в задачи которой входят составление годовых, квартальных, месячных планов работ отделов и лабораторий, а также отчетов, и контроль за ходом исполнения работ в установленные сроки; 2) группа прогнозирования перспективы и экспертизы, в задачи которой входят ( по профилю работы КБ) изучение развития мирового станкостроения, научно-технических достижений и прогнозов развития науки и техники и отраслей народного хозяйства с целью создания эффективного оборудования, машин и производств с высоким техническим уровнем и повышения качества разработок, исключения дублирования работ, проведение экспертизы конструкторских проектов; 3) сектор прочностных расчетов, в задачи которого входят проведение прочностных расчетов конструкций, создаваемых всеми подразделениями главного конструктора; 4) сектор руководящих материалов, в задачи которого входят создание и выпуск необходимых руководящих материалов и руководств, способствующих повышению качества и снижению трудозатрат конструкторских работ, а также дача заключений по государственным стандартам; 5) сектор наладки и внедрения новой техники, задачей которого является оказание технической помощи предприятиям отрасли при отладке и внедрении нового оборудования; в его составе, кроме специалистов-механиков, должны быть гидравлики, электрики и электроники и др.; 6) сектор типажа прогрессивного оборудования и расчета технико-экономической эффективности; этот сектор должен работать в тесном контакте с технологическими службами НИИ и предприятий отрасли. На основе изучения отечественного и зарубежного опыта сектор разрабатывает типаж прогрессивного оборудования по видам производств, в том числе прогрессивного автоматизированного оборудования, подлежащего проектированию с расчетом технико-экономической эффективности. [46]
Предназначены для работы в усилителях низкой частоты, импульсных усилителях мощности, стабилизаторах тока и напряжения, повторителях, электронных системах управления, схемах автоматики и защиты. [47]
 |
Опорно-новоротное устройство. Слева направо расположены. лазерный передатчик, приемный телескоп с фотодетектором и телескоп визуального сопровождения. [48] |
Для экспериментов были разработаны надежный рубиновый лазерный передатчик, высокоточная система наведения лазерного излучения, приемное устройство с фотодетектором и электронная система управления и обработки результатов измерений. Лазерный передатчик представляет собой охлаждаемую водой лазерную головку с рубиновым активным элементом со схемой оптической развязки и десятикратным коллимирующим телескопом. [49]
Предназначены для работы в усилителях низкой частоты, импульсных усилителях мощности, стабилизаторах тока и напряжения, повторителях, переключателях, в электронных системах управления, в схемах автоматики и защиты. [50]
Размагничивающую катушку 5 в зависимости от назначения аппарата, или непосредственно включают в разрываемую цепь, или же она получает импульс питания от особой электронной системы управления. [51]
Обслуживание роботов требует высокой квалификации и разносторонних знаний, возникает необходимость дальнейшего объединения в рямкях олной профессии оператора-наладчика функций по обслуживанию не только основного и вспомогательного оборудования, но н электронных систем управления. Происходит дальнейшее расширение производственного профиля рабочих, труд которых все менее выступает в форме определенной специальности и вес более в виде широкой профессии - механика, техника или инженера по обслуживанию определенной группы автоматизированного оборудования или автоматических линий. На этой основе происходит стирание граней между трудом физическим и умственным, квалифицированным и неквалифицированным. Кооперация труда работников, обслуживающих одно и то же автоматизированное оборудование, приводит к образованию простых организационных форм там, где раньше они не могли существовать. Примером может служить организация комплексных бригад по обслуживанию автоматических линий механообработки в составе наладчиков, операторов, дежурных слесарей и электриков. [52]
 |
Гидравлический молот со встречным движением шабота.| Пневмогидравлический мо-лот с встречным движением станины. [53] |
В конструкции таких молотов внесен ряд усовершенствовании: воздушный привод заменен более экономичным - гидравлическим, применена монолитная конструкция шабота и стоек; молоты оснащены одним или двумя выталкивателями, применена электронная система управления и дозирования энергии. Наличие выталкивателей и отсутствие вибраций обеспечивают возможность получения на этих молотах точных поковок в условиях массового производства. [54]
В настоящее время на некоторых предприятиях нашей страны введены в эксплуатацию созданные в ГДР оптические профиле-шлифовальные станки с программным управлением SWPO80NC1, оптический профилешлифовальный станок PFS4 фирмы Ре-te-we ( ФРГ), снабженный электронной системой управления, которая осуществляет автоматическое шлифование заданного размера прямых линий обрабатываемого контура, расположенных под любым углом; точность обработки профидя 0 01 мм. Профилешлифовальный станок с пантографом RCM150 фирмы Studer ( Швейцария) оснащен электронным управлением, осуществляющим автоматический обход щупом профиля шаблона, а также автоматический ( по программе) разворот щупа по нормали к профилю шаблона. Применение шаговых двигателей в сочетании с электронными системами управления позволяет осуществлять гибкую настройку и автоматическое управление циклами шлифования. [55]
Увеличение величины пробега на единицу потребляемого топлива для автомобилей с карбюраторными двигателями можно достигнуть путем совершенствования конструкции двигателя, снижения его массы, улучшения конструкции шин и подвески, использования полупроводниковых систем зажигания и электронных систем управления вспрыска топлива и др. Например, в США топливная экономичность бензиновых автомобилей ( ТЭА) нового производства с 1978 по 1985 гг. должна была возрасти с 7 6 км / л до 11 7 км / л, причем это достигается в значительной степени за счет уменьше-ния массы автомобиля, которая за 1975 - 1985 гг. снижается почти в 1 5 раза. [57]
Страницы: 1 2 3 4