Современная система - регулирование
Cтраница 1
 |
Система непрямого регулирования скорости вращения теплового двигателя с жесткой дополнительной обрат. [1] |
Современные системы регулирования, помимо главной обратной связи, мсгут иметь одну или несколько дополнительных, или местных, обратных связей. Обычно эти обратные связи используются в корректирующих, усилительных или исполнительных элементах САР для придания им требуемых свойств. [2]
Современные системы регулирования работают за счет дросселирования напора на регулирующих органах. Это приводит к непроизводительным затратам мощности. Например, на нефтепроводе диаметром 1020 мм дросселирование напора всего на 1 кгс / см2 приводит к потере мощности около 220 кВт, при этом за месяц может быть затрачено около 160000 кВт - ч электроэнергии. [3]
Современная система регулирования мощных турбин позволяет очень быстро от специальных импульсов производить разгрузку турбогенераторов по активной мощности до требуемых по устойчивости значений. [4]
 |
Внешняя характеристика синхронного генератора на выходе выпрямительного блока.| Функциональные схемы регулирования генератора. [5] |
Все современные системы регулирования генератора разделяются на несколько групп - по типу регулятора и по способу подачи на регулятор сигналов - координат состояния регулируемого объекта. [6]
Сложность современных систем регулирования имеет своим следствием и сложность их математических моделей, представляющих собой в большинстве случаев системы дифференциальных и иных уравнений достаточно высокого порядка. Поэтому теория автоматического регулирования, являющаяся прикладной инженерной дисциплиной, вынуждена, тем не менее, использовать весьма сложный математический аппарат. Возникающие при исследовании САР трудности математического характера приводят к тому, что результаты теоретического изучения работы систем регулирования ( как в плане анализа, так и в плане синтеза) имеют достаточно приближенный характер. Для уточнения результатов и окончательного выбора параметров систем регулирования необходимо привлечение средств вычислительной техники ( вычислительных машин непрерывного действия и универсальных цифровых вычислительных машин) с последующей окончательной доводкой и настройкой регуляторов в реальных условиях. [7]
В современных системах регулирования механические связи находят применение исключительно для сочленения исполнительных механизмов с регулирующими органами, так как значительная часть исполнительных устройств собирается из отдельно поставляемых блоков. В связи с этим при проектировании систем регулирования расчет и конструирование сочленений производят применительно к выбранным исполнительным механизмам и регулирующим органам. При этом следует иметь в виду, что от правильности расчета и тщательности изготовления деталей и узлов кинематических передач во многом зависит качественная работа исполнительного устройства и, как следствие, всей системы регулирования. [8]
В современных системах регулирования реостаты с серводвигателями в цепи якоря применяются сравнительно редко, между тем как дроссели насыщения и ионные приборы имеют более широкое применение. Вместе с тем, те и другие являются отдельными элементами, не связанными органически с машинами. [9]
В современных системах регулирования турбин регулирующий сигнал передается почти исключительно гидравлическим путем. Число оборотов ротора турбины измеряется безшарнирным измерителем, закрепленным непосредственно на роторе турбины, который вызывает соответствующее дросселирование масла в дросселе. Возникающее в результате дросселирования переменное давление подается к промежуточному усилителю, который управляет гидравлическим двигателем. [10]
В современных системах регулирования частоты вращения двигателей постоянного тока применяются тиристорные схемы, позволяющие осуществить регулирование частоты вращения в, широких пределах по заданной программе. [11]
Так как в современных системах регулирования требуется иметь коэффициент усиления, достигающий порядка нескольких сотен ( а в ряде случаев и более), то, как это видно, одноконтурные системы регулирования с одинаковыми или даже близкими значениями постоянных времени отдельных звеньев для практического применения непригодны, если число звеньев в системе больше двух. [12]
Кроме основных элементов, современные системы регулирования снабжают еще рядом дополнительных устройств и органов, повышающих устойчивость работы системы и позволяющих изменять уставки и некоторые характеристики регуляторов. [13]
Применение ремиконта Р-100 в современных системах регулирования и управления целесообразно при замене 10 и более существующих одноканальных аналоговых или цифровых регуляторов. [14]
На рис. 4 - 4 приведены четыре обобщенные схемы современных систем регулирования скорости, применяемых на турбинах рассматриваемого типа. Эти схемы показывают регулирование только по одному импульсу - скорости. С настройки по этому импульсу начинают наладку турбин с противодавлением, и после обеспечения работы регулирования по скорости переходят к настройке регулирования по скорости и давлению. [15]
Страницы: 1 2 3