Двухмассовая система

Cтраница 4

При гибком роторе, жесткость которого соизмерима с жесткостью амортизации, расчет следует производить как для двухмассовой системы, в которой расчетными элементами являются массы статора и ротора, а также жесткость ротора при изгибе и жесткость амортизации. Вибрация машины в децибелах, измеренная по ускорению, будет тем выше, чем быстроходнее машина. Имеющийся опыт показывает, что при возрастании скорости вращения в два раза уровень вибрации, возбуждаемой небалансом, повышается примерно на 6 дб. [47]

На рис. 7.5.3 приведены графики, иллюстрирующие влияние значений масс mi и Ш2 на резонансные свойства упругой двухмассовой системы, контактирующей с упругим основанием. Цифрами 1, 4, 5 обозначены кривые 71 ( - 2) при массе Ш2 О, 3, 5, цифрами 2, 3 - кривые 72 ( при значении массы mi О, 3 соответственно. [48]

Схема моделирования процесса соударения масс. [49]

На рис. 104, а показана схема моделирования дифференциальных уравнений движения машинного агрегата, схематизированного в виде двухмассовой системы с двигателем. Для воспроизведения характеристики соединения с зазором используется блок зона нечувствительности согласно рис. 104, а, который настраивается в зависимости от величины зазора. Зона нечувствительности располагается в рассматриваемом случае в области отрицательных напряжений. Блок, составленный из решающих усилителей 7 - 9, осуществляет дифференцирование обобщенной координаты. [50]

В самом деле при этом обобщении вывод об эквивалентности многомассовой линейной системы, имеющей одно нелинейное соединение, некоторой двухмассовой системе, обладающей тем же нелинейным соединением, делается при условии пренебрежения влияния той же инерционной реакции, которая обусловлена высшими ( выше первой) гармониками перемещений масс. Критерий устойчивости для исследуемой системы также получается без учета для возмущенного движения изменений линейных координат. [51]

Агрегат, состоящий из двигателя / и машины 2, соединенных упругой муфтой 3 с жесткостью с, рассматривается как двухмассовая система. [52]

Агрегат, состоящий из двигателя 1 и машины 2, соединенных упругой муфтой 3 с жесткостью с, рассматривается как двухмассовая система. [53]

Таким образом, в результате взаимодействия, обусловленного электромеханической связью между упругой колебательной частью системы и ее электрической частью, данная двухмассовая система утрачивает свойства консервативного колебательного звена. Это объясняется демпфирующим действием, которое оказывает электропривод с линейной механической характеристикой на упругие механические колебания. Линейная зависимость момента, развиваемого двигателем, от скорости аналогична введению в систему вязкого трения. Вследствие электромеханической связи колебания скорости двигателя вызывают колебания тока, в результате чего энергия колебаний постепенно рассеивается в виде тепла в сопротивлениях якорной цепи, а в замкнутой системе регулирования может частично отводиться в сеть. [54]

Чем ближе расчетное критическое число оборотов вала к расчетной собственной частоте фундамента, тем в большей степени увеличивается расстояние между частотами двухмассовой системы и даже при совпадении обеих расчетных частот фактически возникают две собственные частоты, одна из которых лежит выше, а другая - ниже первоначальных расчетных значений. [55]

Такую оценку можно получить, упрощая систему силовой передачи и заменяя ее более простой, в которой ведомая и ведущая части представляют собой двухмассовые системы. [56]

Во всех случаях, когда масса основной плиты ВБОУ та соизмерима с массой бункера т, вибрационное ориентирующее устройство следует рассматривать как двухмассовую систему, которая может быть изображена одной из эквивалентных схем, показанных на фиг. [57]

Сказанное иллюстрируется осциллограммой, приведенной на рис. 7 - 7, где показаны характеристики М, tOj и соа для начальной стадии пуска двухмассовой системы. [58]

При определении динамических нагрузок, возникающих в момент остановки рабочего органа, перемещающегося под действием замыкающей силы, кулачковый механизм также может быть представлен в виде двухмассовой системы. В момент остановки происходят деформации звеньев промежуточной передачи и деформации изгиба кулачкового вала. [59]

Страницы: 1 2 3 4