Смешанная система - смазка
Cтраница 1
Смешанная система смазки отличается от предыдущих систем тем, что к коренным подшипникам масло подается принудительно, а шатунные подшипники смазываются разбрызгиванием масла из лотков картера. [1]
Наиболее распространена смешанная система смазки, когда сильно нагруженные детали, как, например, коренные и шатунные шейки коленчатого вала, смазываются циркуляционной смазкой под давлением, а подшипники качения, стенки цилиндров, поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием. [2]
Многие современные машины оснащены смешанными системами смазки, представляющими совокупность систем, каждая из которых обслуживает узел или группу узлов, требующих смазывания различными материалами. [3]
 |
Принципиальная схема смазки четырехцилиндрового двигателя. [4] |
В двигателях и газомоторных компрессорах обычно применяется смешанная система смазки. Наиболее нагруженные поверхности, а также поверхности, отделенные от картера, смазываются под давлением, а остальные - разбрызгиванием. [5]
Современные автодвигатели, как правило, имеют смешанную систему смазки, а именно: коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного устройства и вспомогательных агрегатов смазываются под давлением, а цилиндры - разбрызгиванием. [6]
В практике смазки оборудования применяются и так называемые смешанные системы смазки, когда из общей централизованной системы выделяется трущаяся пара, по условиям работы которой требуется отдельное от общей системы снабжение механизмов смазочным материалом. [7]
В практике смазки оборудования применяются и так называемые смешанные системы смазки, когда из общей централизованной системы выделяется трущаяся пара, по условиям работы которой требуется-отдельное от общей системы снабжение механизмов смазочным материалом. [8]
В современных двигателях внутреннего сгорания, как правило, применяется смешанная система смазки. При такой системе к наиболее ответственным узлам трения масло подается принудительно, под давлением, а часть узлов трения смазывается мелкими капельками масла, разбрызгиваемого быстро вращающимися деталями, в частности коленчатым валом. [9]
В авиационных двигателях, как и в, автомобильных, при - меняется смешанная система смазки. [10]
Масло может подаваться к трущимся поверхностям различными способами: принудительно - под давлением, разбрызгиванием и комбинированно. Наиболее надежной и совершенной является принудительная система смазки. В большинстве типов двигателей чаще применяется смешанная система смазки. В этой системе наиболее нагруженные поверхности, к которым сравнительно просто подвести масло по каналам, смазываются принудительно-под давлением, а остальные поверхности смазываются разбрызгиванием - мелкими масляными каплями, которые попадают на них при работе двигателя. [11]
Различают две основных системы смазки: разбрызгиванием, или барботажем, п принудительную под давлением. В первом случае трущиеся поверхности смазываются разбрызгиваемым мелкораспыленным маслом. Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями, например коленчатым валом. При этом все свободное пространство картера заполняется мельчайшими капельками масла, которые проникают в зазоры между трущимися поверхностями. В случае принудительной смазки масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. В двигателях, газомоторных компрессорах чаще применяют смешанную систему смазки. Наиболее нагруженные поверхности, а также поверхности, отделенные от картера, смазываются под давлением, а остальные - разбрызгиванием. [12]
Страницы: 1