Маятниковая система

Cтраница 2

Автопоезд КамАЗ грузоподъемностью 16 т. [16]

Междугородные централизованные перевозки могут осуществляться с использованием следующих схем движения: маятниковая система с прицепкой полуприцепов в конечных пунктах; система тяговых плеч с перецепкой полуприцепов в промежуточных и конечных пунктах; сквозное движение. [17]

Кривые растяжения, полученные на разрывной машине фирмы Устер.| Кривые растяжения, полученные на приборе фирмы Цвик. [18]

Характерными для маятниковых разрывных машин являются резкие колебания значений усилия вследствие инерции маятниковой системы. [19]

Таким образом, гироскопический интегратор боковых ускорений в качестве чувствительного элемента имеет маятниковую систему с компенсацией действия продольного ускорения. Условие малости угла отклонения маятника, необходимое для обеспечения точной компенсации, в системе соблюдается. [20]

Как будет показано в главе 1, после некоторых упрощений общая система (0.1) - (0.3) приводится к маятниковым системам второго порядка, в которых присутствует линейная дис-сипативная сила с переменным коэффициентом, который при разных углах атаки имеет разный знак. [21]

Забойный вибратор для генерации поперечных ударных импульсов. [22]

Изменением натяга пружины 7, разжимающей ударник 14 с клапаном 5, может достигаться соответствую-2 щее изменение частоты собственных колебаний маятниковой системы ударника, что в сочетании с изменением расхода промывочной жидкости тозволяет обеспечить регулировку параметров вибратора. [23]

Схемы кольцевого ( а и радиальных ( б маршрутов. [24]

Если на кольцевом пути располагается разнообразный массовый груз, то следует определить производительность подвижного состава и после этого решить вопрос об организации движения по кольцевой или маятниковой системе. [25]

Коллективом научных работников института во главе с кандидатом технических наук Ю. Е. Батуриным, кандидатом геолого-минералогических наук Е. П. Ефремовым, кандидатом технических наук Н. К. Праведниковым в содружестве с работниками Главтюменнефтегаза под руководством Ю. Б. Фаина разработана так называемая маятниковая система заводнения, которая сочетает в себе одновременно цикличное заводнение и изменение направления фильтрационных потоков в пласте. Эта система принята к промышленному внедрению на Даниловском, Федоровском, Савуйском и других месторождениях. Расчеты показывают, что она повысит нефтеотдачу на 5 - 6 % по сравнению с системой избирательного заводнения. [26]

Существуют две основные системы маршрутных перевозок - маятниковая и кольцевая. Маятниковая система заключается во взаимной транспортной связи двух пунктов, между к-рыми постоянно обращаются закрепленные за данным маршрутом транспортные средства. На рис. 2 изображены схемы маятниковых перевозок: а) односторонние, когда груз движется только в одном направлении, напр, при подаче отливок из литейного цеха в механический; б) двусторонние, напр, при отправлении деталей на термич. Кольцевая система характеризуется транспортной связью ряда цехов, складов или иных пунктов с последовательной передачей грузов от одного к другому. Различают кольцевые маршруты с затухающим ( рис. 3), возрастающим или равномерным грузопотоком. Наиболее эффективны кольцевые перевозки по твердому расписанию, в основу к-рых положен расчет длительности пробега между каждой парой смежных пунктов ( исходя из расстояния между ними и средней возможной скорости движения), а также нормы времени на выполнение погрузо-разгрузочных работ. При выборе системы межцеховых перевозок необходимо добиваться кратчайших путей движения грузов; максимально высокого коэффициента пробега ( отношение длины пробега с грузом к общей. [27]

Маршрутные перевозки осуществляются по маятниковой и кольцевой: системам. Маятниковая система маршрутов устанавливает связь между двумя пунктами по двум вариантам: вариант двустороннего маятника - возвращение транспортного средства с грузом; вариант одностороннего маятника - возвращение транспортного средства без груза. Система лучевых маятниковых рейсов применяется, когда пункт ( склад, цех) связан двусторонними перевозками с несколькими пунктами. Кольцевая система применяется для обслуживания ряда постоянных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного к другому. [28]

Основными системами транспортирования грузов являются маятниковая, веерная, кольцевая. Маятниковая система маршрутов устанавливает связь между двумя пунктами. Веерная система используется тогда, когда один какой-либо пункт ( например, склад), связан односторонними перевозками с несколькими другими пунктами. Система кольцевых маршрутов применяется при последовательной транспортировке грузов от пункта к пункту по замкнутому маршруту. [29]

Поворачиваясь, ось через систему рычагов маятниковой системы заставляет груз изменить положение. С маятниковой системой неподвижно связан зубчатый сектор, который передает показания усилий на шкалу прибора. [30]

Страницы: 1 2 3