Cтраница 2
Пространство для оператора должно быть достаточно велико, чтобы гарантировать свободное выполнение всех движений, необходимых для безопасного управления машиной без излишней усталости. Оператор должен быть огражден от случайного попадания под колеса или гусеницы машины и в то же время быть вне досягаемости производственного оборудования. Выхлопная система двигателей должна осуществлять выхлопы газа в сторону от кабины двигателя. [16]
При сгорании топлив, содержащих сернистые соединения, независимо от их характера образуются окислы серы ( SO2 и SO3), которые растворяются в масле, проходя через неплотности поршневых колец, попадая в картер двигателя. При наличии в картере влаги образующиеся кислоты активно действуют на металл, разъедая его. Растворяясь в конденсирующейся из выхлопных газов воде, SO2 и SO3 способны вызывать коррозию выхлопной системы двигателя. [17]
При сжигании топлив, содержащих сернистые соединения, независимо от их характера образуется сернистый газ, который при неплотности поршневых колец, растворяясь в масле, может попадать в картер двигателя. При наличии в последнем влаги сернистый газ активно действует на металл картера, разъедая его. Сернистый газ, растворяясь в конденсирующейся из выхлопных газов воде, также способен корродировать выхлопную систему двигателя. Сернистый газ отравляет атмосферу помещения, где горит керосиновая лампа, а сульфаты образуют шлаки, забивающие поры фитиля. [18]
Жидкость должна быть негорючей. Для некоторых видов гидравлического оборудования, работающих рядом с открытым огнем, печами, высокотемпературными механизмами или другими источниками воспламенения, требуются негорючие жидкости. В частности, негорючие жидкости крайне необходимы на самолетах, поскольку гидравлические линии самолетов проходят у выхлопной системы двигателей. При поломке гидравлической линии брызги горючей жидкости могут попасть на горячие металлические части и вызвать пожар, а иногда и гибель самолета. [19]
Тележка заправочная вакуумная ТЗВ-А. Она пригодна для транспортировки и заправки опрыскивателей. Состоит из резервуара емкостью 1 8 т, вакуумного бачка с системой труб, соединяющихся со всасывающей и выхлопной системой двигателя трактора. Время заполнения и освобождения резервуара - 4 - 7 мин. [20]
Следовательно, для потока выхлопных газов необходимо строго различать температуру, показываемую инерционным термометром, называемую обычно температурой выхлопа, и среднюю весовую температуру выхлопных газов. Однако, несмотря на условность значения температуры выхлопа, измеряемой инерционным термометром, она сохраняет ценность как сравнительный показатель работы двигателя. Для обеспечения сравнимости между собой результатов измерений на отдельных цилиндрах двигателя, а также на разных двигателях, необходимо соблюдать подобие условий установки термометра в выхлопной системе двигателя. [21]
Условия для отбора средней пробы из выхлопной трубы менее благоприятны. Вследствие прерывистого поступления трассирующего газа в выхлопную трубу состав пробы сильно зависит от места отбора газа. Наилучшим способом получения средней пробы газа из выхлопной трубы является включение в выхлопную систему смесителя. Но смеситель часто нарушает настройку выхлопной системы двигателя и поэтому не всегда может быть применен. [22]
При исследовании процессов смены заряда в цилиндре производится анализ газа, относящегося к различным периодам цикла. Пробы газа отбираются с помощью специального клапана из ци - линдра в конце хода расширения и на ходе сжатия. Первая проба газа позволяет установить состав продуктов сгорания, вторая - содержание продуктов сгорания в свежем заряде. Кроме того, берется проба газа из выхлопной системы двигателя. Состав газа в последнем случае отличается от состава газа в цилиндре в конце расширения, если во время процесса смены заряда в цилиндре происходит перетекание воздуха в выхлопную систему. Такое перетекание происходит у двухтактных двигателей в процессе продувки и у четырехтактных двигателей с наддувом благодаря имеющемуся у них перекрытию фаз впуска и выпуска. [23]