Cтраница 1
Марочная система распространяется на грузоподъемные краны с электрическим приводом. [1]
Марочная система должна применяться для предупреждения ошибочных включений врана и обслуживания крана случайными лицами. При марочной системе управление механизмами крана разрешается лишь крановщику, получившему в установленном порядке марку ( жетон) иа право управления краном. [2]
Такая марочная система позволяет легко учитывать выдачу УСП. В любой момент можно узнать о местонахождении каждой выданной в эксплуатацию компоновки - в каком цехе и у какого рабочего она находится. Это помогает работникам службы УСП контролировать, насколько правильно используются компоновки и своевременно ли они возвращаются с рабочих мест на участок сборки. [3]
Разновидностью марочной системы является, ключ-марочная или жезловая система обслуживания кранов. Она находит применение на мостовых электрических кранах, снабженных защитной панелью с магнитным - пускателем. Жезл имеет эбонитовую ручку с круглым текстолитовым щит -, ком для предохранения крановщика от поражения током при установке жезла в гнездо. [4]
Штампы выдаются установщикам по марочной системе. Марка установщика, получившего штамп, вешается на специальную марочную доску, установленную в ИРК. По маркам, висящим на марочной доске кладовщик-раздатчик следит за тем, чтобы штампы не задерживались на производственных участках. [5]
За нарушение Положения о применении марочной системы на грузоподъемные краны или утерю ключ-марки, виновные должны привлекаться к ответственности в соответствии с порядком, установленном в организации. [6]
При работе мостовых кранов владелец их обязан обеспечить применение марочной системы, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, замыкающий электрическую цепь управления краном. [7]
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, замыкающий электрическую цепь управления краном. [8]
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система. [9]
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, замыкающий электрическую цепь управления краном. [10]
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, замыкающий электрическую иепь управления краном. [11]
При кратковременной выдаче инструмента ( обычно во вспомогательном производстве) применяется марочная система. Инструментальные марки изготавливаются из плотного материала или делаются металлическими. На них проставляют номер цеха ( участка), номер инструментально-раздаточной кладовой, порядковый номер марки или табельный номер рабочего. Каждому рабочему при одно-марочной системе выдается не более 10 инструментальных марок, которые хранятся у него до получения инструмента из кладовой. Марки выдаются по распоряжению мастера под расписку в специальной книге или инструментальной карточке. Кладовщик на каждую марку выдает один вид инструмента и помещает марку в ячейку стеллажа, в которой хранился выданный инструмент. Сдав в конце смены инструмент, рабочий получает обратно свою инструментальную марку. [12]
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление кранов разрешается лишь лицу, получившему в установленном на предприятии порядке марку или ключ, который замыкает электрическую цепь управления краном ( ст. 334 Правил по кранам) и который принято называть ключ-марка. Ключ-марка снабжается тем же номером, что и кран, и не подходит к другим кранам. Пользование ключ-маркой лицами, не имеющими права на управление краном, должно быть исключено. [13]
Для управления кранами, оснащенными кабинами крановщика, должна быть введена марочная система допуска на краны, при которой вход на краны разрешается только строго ограниченному и специально обученному числу лиц. [14]
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, следует применять марочную систему, при которой управление краном разрешается лицу, получившему в установленном порядке специальный ключ-марку, замыкающий электрическую цепь управления электроприводом крана. [15]