Cтраница 1
Современные сложные системы состоят из большого числа элементов, которые в процессе функционирования могут выходить из строя, требуя замены или ремонта. Поэтому большое значение приобретает надежность разрабатываемых систем. Оценка надежности производится специально выбранными функционалами - показателями надежности. На практике часто пытаются использовать для оценки надежности сложных систем показатели, заимствованные из теории надежности простых систем. Эти показатели обычно учитывают лишь сам факт появления или отсутствия отказов в элементах системы и не дают никакого представления о влиянии отказов на конечный эффект функционирования системы. Для многих сложных систем выход некоторых элементов из рабочего состояния не только не приводит к неожиданной потере работоспособности всей системы в целом, но иногда даже является заранее планируемым событием. [1]
Современные сложные системы отличаются большой разветвленно-стью технологических подсистем, большим числом и разнотипностью оборудования, сложностью алгоритмов управления. [2]
Современные сложные системы управления электроприводами часто выполняются многокаскадными, причем первый каскад, который непосредственно воспринимает воздействие сигналов управления, имеет очень небольшую мощность, вследствие чего и сами сигналы могут быть весьма маломощными. Применение обратных связей в этих случаях позволяет улучшить качество системы управления, повысить ее быстродействие. [3]
Современные сложные системы обработки информации используют в качестве технической базы многомашинные вычислительные системы и вычислительные сети. Их структурные характеристики определяют исходя из выполняемых функций по обработке, хранению, передаче и отображению информации, а также реализации этих функций на конкретной технической основе. [4]
Для современных сложных систем важнейшее значение имеет надежность функционирования. Она выполняет исключительно ответственные функции, в том числе управляет слепой посадкой самолетов в трудных метеорологических условиях. Эта система содержит около миллиона первичных элементов, тесно взаимодействующих в процессе ее функционирования. Если не будут приняты специальные меры обеспечения надежности, то от выхода из строя какого-нибудь конденсатора или нарушения контакта может зависеть безопасность пассажиров. [5]
Большинство современных сложных систем содержит большое число различных случайных параметров, а эффективность их функционирования зависит от ряда случайных факторов. Исследование таких систем имеет большое научное и прикладное значение. При исследовании сложных случайных систем часто входящие в них случайные параметры заменяются фиксированными значениями, после чего исследуют уже детерминированную модель. Следует заметить, что такие замены нередко приводят к существенным погрешностям, поэтому наряду с изучением детерминированных систем возникает задача разработки статистических принципов управления в сложных системах. [6]
Разработка современной сложной системы сопровождается большим количеством экспериментальных исследований и натурных испытаний различных видов аппаратуры и оборудования. Трудно указать примеры, когда элементы сложных систем и даже отдельные их узлы и ячейки поступали бы в производство, минуя стадию испытаний лабораторного образца или действующего макета. [7]
К современным сложным системам предъявляются весьма высокие требования по эффективности и надежности. [8]
В современных сложных системах машина - человек - машина определяющим является среднее звено ( Ч), к которому и пристраиваются остальные, система в целом. Проверка специалистов на совместимость темпераментов играет большую роль при подборе экипажей для длительной бригадной изоляции, однако является дополнительной к основному, профессиональному отбору. [9]
В создании современных сложных систем участвует большое количество коллективов. Необходимость в четком разделении труда и ответственности требует формализации отношений между заказчиками и исполнителями, между различными ступенями ( производственной иерархии, между организациями, участвующими в разработке, внедрении и приемке проекта и системы. Различие ( во вояком случае несовпадение) интересов всех этих коллективов не должно отразиться на соответствии проектируемой системы своему основному назначению. Это обеспечивается рационально составленными техническими условиями на систему. [10]
Опыт разработки современных сложных систем показывает, что это мероприятие представляет собой в техническом и организационном отношениях весьма трудоемкий и многоэтапный процесс, длительность которого ( с момента возникновения идеи создания системы до ввода в эксплуатацию хотя бы одного экземпляра) колеблется в зависимости от типа системы и различныхЪбстоятельств от двух до пятнадцати лет. Основными действующими лицами ( точнее юридическими лицами) принимающими участие в разработке сложной системы, как правило, являются: заказчик, головной исполнитель ( разработчик), его соисполнители ( субподрядчики), опытные и серийные заводы, строительные, монтажные и испытательные организации, а также организации и учреждения, обслуживающие систему в период эксплуатации. [11]
Однако в современных сложных системах управления случайный разброс параметров, вызванный как условиями изготовления элементов ( разброс допусков), так и условиями эксплуатации ( климатические и механические воздействия), часто приводит не только к значительным ошибкам, но в ряде случаев к потере устойчивости и нарушению качества переходных процессов в системе. [12]
Анализ конструктивных схем современных сложных систем показывает, что они как объект исследования надежности представляет собой сложные последовательно-параллельные и параллельно-последовательные структуры. С точки зрения теории систем необходимо определить, простой или сложной системой является объект. Ответ на этот вопрос координально изменяет методологию исследования надежности объекта. [13]
Таким образом, в условиях современных сложных систем задачи их оптимальной реконструкции должны ставиться как задачи оптимизации структуры ТСС и параметров их элементов, в которых производится учет существующего состояния и проверка работоспособности системы в целом. [14]
Основные и вспомогательные контуры в современных сложных системах, в свою очередь, взаимосвязаны. Влияние выходных параметров подсистем проявляется не только на входах других подсистем, но существуют обратные связи высоких уровней, охватывающие как отдельные агрегаты, так и системы в целом. Поэтому исследование и отработка процессов в отдельных подсистемах не гарантируют нормальной работы всей установки - необходимы весьма сложные исследования и коррекция взаимовлияния. [15]