Cтраница 3
Подготовленную к работе подвеску типа ЦП собирают на мостках с разъединителем, заранее закрепленным на обсадной трубе. Затем собранную систему подают в буровую, закрепляют резьбовые соединения подвески с ниппелем разъединителя машинными ключами, устанавливают сборку на элеватор и вращением части подвески цепным ключом проверяют характер перемещения золотника и его положение относительно боковых промывочных отверстий. При этом подсчитывают число оборотов корпуса. [31]
При этом подсчитывают число оборотов корпуса. Далее собранную систему снова укладывают на мостки. [32]
Подготовленное к работе подвесное устройство собирают на мостках с разъединителем, заранее закрепленным па обсадной трубе. Затем собранную систему подают на скважину, закрепляют резьбовые соединения подвески с ниппелем разъединителя машинными ключами, устанавливают сборку на элеватор и вращением части подвески цепным ключом проверяют характер перемещения золотника и его положение по отношению к боковым промывочным отверстиям. При этом подсчитывают число оборотов корпуса. [33]
За время протравки трубопроводов мас-лосистемы выполняют отделочные работы с покраской цоколя агрегата масляной краской и укладкой метлахской плитки, с тем чтобы окончательную сборку маслопроводов производили в полной чистоте. Собранную систему маслопроводов подвергают гидроиспытанию от своих маслонасосов на рабочее давление. [34]
Подготовленную к работе подвеску ЦП собирают на мостках с разъединителем, заранее закрепленным на эбсадной трубе. Затем собранную систему подают в буровую, закрепляют резьбовые соединения подвески с ншюедем разъединителя машинными ключами, устанавливают сборку на элеватор и вращением части подвески цепным ключом проверяют характер перемещения золотника и его положение по отношению к боковым промывочным отверстиям. При этом подсчитывают число оборотов корпуса. [35]
Подготовленную к работе подвеску ЦП собирают на мостках с разъединителем, заранее закрепленным на обсадной трубе. Затем собранную систему подают в буровую, закрепляют резьбовые соединения подвески с ниппелем разъединителя машинными ключами, устанавливают сборку на элеватор и вращением части подвески цепным ключом проверяют характер перемещения золотника и его положение относительно боковых промывочных отверстий. При этом подсчитывают число оборотов корпуса. [36]
Подготовленное к работе подвесное устройство собирают на мостках с разъединителем, заранее закрепленным на обсадной трубе. Затем собранную систему подают в буровую, докрепляют резьбовые соединения подвески с ниппелем разъединителя машинными ключами, устанавливают сборку на элеватор и вращением верхней части подвески цепным ключом проверяют характер перемещения золотника и его положение по отношению к боковым промывочным отверстиям. При этом подсчитывают число оборотов корпуса. [37]
В лампах наиболее массового производства, особенно во многих миниатюрных лампах, а тем более сверхминиатюрных, число дополнительных крепежных деталей сводится чаще всего к минимуму и ограничивается парой слюдяных дисков и их армированием, необходимым для крепления электродов лампы, а также газопоглотителя. Все же в целом собранная система электродов крепится обычно непосредственно на соответствующим образом изогнутых частях вводов, впаянных в ножку лампы. С увеличением же размеров лампы, а следовательно, и веса ее электродов возрастает, естественно, необходимость во многих дополнительных металлических крепежных деталях, конструкция которых должна быть простой и удобной как для массового изготовления, так и для сборки лампы. Выбор той или иной конструкции крепления всех деталей лампы в значительной степени связан с порядком процесса ее сборки, и эти два вопроса обычно решаются одновременно. [38]
Комплексное тестирование, вероятно, самая непонятная форма тестирования. Во всяком случае, комплексное тестирование не является тестированием всех функций полностью собранной системы; тестирование такого типа называется тестированием внешних функций. [39]
Порядок сборки механизмов с внутрирайонным магнитом несколько иной. После установки подвижной части в обойму на нее осторожно надевается ярмо и производится намагничивание уже собранной системы. Установка для намагничивания должна давать достаточный магнитный поток, чтобы, несмотря на потери в ярме и воздушном зазоре, намагнитить систему до насыщения. [40]
Внутренние маслопроводы и каналы в корпусах подшипников промывают керосином и продувают сжатым воздухом. Гидравлическое испытание внутренних маслопроводов блока переднего подшипника производят пусковым масляным насосом во время испытания собранной системы маслопроводов высокого давления. [41]
УВ, смоченный в глицерине. Внутренние поверхности фреоновых трубопроводов перед монтажом подвергают специальной очистке, тщательно обеспечивают и проверяют герметичность собранной системы. [42]
Большинство изготовителей микрокомпьютерных компонентов выпускают широкий ассортимент продукции - от интегральных схем на кристаллах до полностью смонтированных и протестированных модулей в виде печатных плат или полностью собранных систем. Для разработки макетной оценочной модели системы или для мелкосерийного производства экономически более выгодны модули в виде печатных плат или собранные системы. При разработке продукции, которая должна выпускаться крупными партиями, часто более выгодно приобретать микросхемы, а затем монтировать и проверять модули в процессе производства. Этот подход является особенно эффективным, если большая часть микрокомпьютерных систем, например интерфейс ввода-вывода, делается на заказ и должна в любом случае монтироваться и проверяться при изготовлении. [43]
Когда появились первые микрокомпьютеры, чтобы построить микрокомпьютерную систему, необходимо было приобрести набор микросхем и скомпоновать их. К сожалению, в то время было очень мало средств для тестирования собранного микрокомпьютера, проектирования прикладного программного обеспечения или проверки достоверности функционирования собранной системы. Появление микрокомпьютерных систем разработки помогло преодолеть трудности, связанные с разработкой как программных, так и аппаратных средств. [44]
Частота опроса сети КЗС системы 2 раза в час соответствует рекомендациям ГГО им. Следует, однако, отметить, что оптимальная частота опроса сети КЗС данного контролируемого района может быть установлена лишь путем статистической обработки информации, собранной системой. В этом случае АСКЗВ должна быть самонастраивающейся и осуществлять изменение частоты и порядка опроса датчиков с учетом предшествующей статистики, переход на более частое обращение к датчикам в местах замеров с повышенной степенью загрязненности воздуха. [45]