Взаимозаменяемость - агрегат
Cтраница 1
Взаимозаменяемость агрегатов по их разъемам обеспечивается в значительной мере при окончательной обработке разъемов в специальных разделочных стендах. [1]
 |
Конструктивные варианты стыка отъемной части крыла с центропланом. [2] |
Естественно, что повышение степени взаимозаменяемости агрегатов способствует снижению затрат на эксплуатацию и сокращению сроков ремонта машин. [3]
В современной практике ремонтный процесс строится на основе взаимозаменяемости агрегатов, узлов и деталей с предварительной подготовкой их в слесарно-заготовительных и специализированных отделениях депо. Для этого создается переходной комплект узлов и агрегатов, который ставят на объект в период прохождения им соответствующего вида ремонта. Снятый с объекта комплект узлов, агрегатов и деталей ремонтируют для постановки на следующем объекте. Такой метод ремонта называют агрегатно-узловым. Это означает, что ремонтный цикл практически становится равным продолжительности разборки и сборки объекта. [4]
Если обвязка КС ( КЦ) обеспечивает высокую степень взаимозаменяемости агрегатов в различных структурах их соединения ( так называемая универсальная обвязка), то оказывается возможным получить одну и ту же конфигурацию компримирующей системы при использовании различных ГПА. В этом случае необходимо решать задачу выбора возможных вариантов соединения ГПА ( с учетом их фактического состояния), обеспечивающих получение заданного числа групп и числа ГПА в каждой из групп. Однако из-за различных сопротивлений обвязки эти возможные ( допустимые) структуры не будут эквивалентны с точки зрения затрат на компримирование газа. [5]
СССР; 2) агрегатирование конструкций, нужных сельскому хозяйству во всем его многообразии, тракторов и сельскохозяйственных машин; 3) широкая унификация и взаимозаменяемость агрегатов, узлов и деталей; 4) обеспечение высокого стабильного качества, в том числе надежности и долговечности тракторов и сельхозмашин. Задачи эти с точки зрения государственной важности актуальны и могут быть решены только методами стандартизации. При координированной работе НИИ, СКВ и предприятий они могут быть полностью выполнены в ближайший плановый период. Аналогичная комплексная задача поставлена и в отношении тракторов промышленного применения, агрегатируемых с различными строительными и дорожными машинами. В итоге должны появиться государственные стандарты на типы и основные параметры тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. [6]
Таким образом, под эксплуатационной технологичностью авиационной техники подразумевается удобство подходов при выполнении регулировочных, монтажных, демонтажных и других работ в процессе эксплуатации и ремонта, взаимозаменяемость агрегатов, узлов и деталей, уровень автоматизации контроля состояния авиационной техники и механизации процесса подготовки к полетам при наименьших производственных циклах, затратах труда и материалов на 1 ч налета. [7]
Однако, если не принять профилактических мер, предохраняющих древесину агрегата от увлажнения, то агрегат может изменить свои размеры и конфигурацию. Это затрудняет обеспечение взаимозаменяемости агрегатов деревянной конструкции. Кроме того, при сушке древесины линейные размеры в радиальном, тангенциальном и продольном направлениях изменяются неодинаково. Усушка - больше в тангенциальном направлении, меньше в радиальном и совсем незначительна в продольном ( см. фиг. [8]
Рассмотрим некоторые из технологических методов обеспечения взаимозаменяемости агрегатов, применяемых в самолетостроении. [9]
Агрегатирование - это принцип создания машин, устройств, приборов, основанный на использовании унифицированных агрегатов ( узлов), устанавливаемых в изделие. Применение агрегатирования возможно лишь на базе взаимозаменяемости используемых агрегатов ( узлов) по всем эксплуатационным показателям и присоединительным размерам. Введение унификации и использование обработанных типовых и стандартных агрегатов и узлов позволяет сократить сроки проектирования в два-три раза, сроки освоения выпуска продукции и снизить себестоимость продукции. Эффективность агрегатирования обычно возрастает с укрупнением используемых узлов. Иногда стремление к использованию ближайших больших унифицированных деталей, узлов, агрегатов может привести к неоправданному увеличению габаритов и веса системы. [10]
Стыковые узлы у изготовленных агрегатов разделываются в агрегатных разделочных стайках, применение которых позволяет обойтись без нивелировочных работ и без ручной подгонки стыковых узлов при стыковке агрегатов. Разделка в номинальный размер стыковых узлов агрегатов самолета в точно согласованных между собой агрегатных разделочных станках полностью обеспечивает взаимозаменяемость агрегатов. [11]
 |
Теплофикационная установка ТЭЦ с турбинами мощностью 6 - 25 МВт. [12] |
В соответствии с [19] на ТЭЦ с промежуточным перегревом пара ( как и на КЭС) выполнение тепловых схем по блочному принципу является обязательным, а на ТЭЦ без промежуточного перегрева - предпочтительным. В этом случае упрощается система межагрегатных трубопроводных коммуникаций, а также становится возможно индивидуально поддерживать оптимальный режим работы каждого из установленных на ТЭЦ блоков. Вместе с тем отсутствие поперечных связей ограничивает взаимозаменяемость однотипных агрегатов при ненормальных режимах работы, в результате чего несколько снижается надежность энергоснабжения. [13]
Одним из средств сокращения времени и улучшения качества ремонта ряда типов машин является агрегатный метод, при котором неисправные узлы машины, требующие большого времени для ремонта, заменяются исправными ( заранее отремонтированными или новыми) из соответствующего оборотного фонда. При таком методе ремонта агрегаты машины обезличиваются. Это учитывается, например, при конструировании некоторых типов транспортных машин, для которых обеспечивается взаимозаменяемость агрегатов. [14]
Затраты календарного времени для ликвидации неисправности очень часто определяются еще и наличием запасных частей. Одним из средств сокращения продолжительности ремонтов машин является агрегатный метод, при котором неисправные узлы машины, требующие длительного времени для ремонта, заменяются исправными ( заранее отремонтированными или новыми) из соответствующего оборотного фонда. При таком методе ремонта агрегаты, снятые с одной машины, могут быть установлены на другую. Это учитывается при конструировании, например, некоторых типов транспортных машин, для которых обеспечивается взаимозаменяемость агрегатов. [15]
Страницы: 1