Охлаждающая система
Cтраница 4
В охлаждающей системе двигателя механические частицы в виде глины, песка, продукты коррозии и органические вещества могут образовывать илистые отложения. Технологические загрязнения могут быть в виде пыли, стружки, зерен абразива, остатков притирочных паст, окалины. [46]
В охлаждающих системах наиболее широко используются два явления фазовых изменений: кипение и конденсация. Теплоотдача в этих процессах может быть рассчитана с помощью основных соотношений конвективного теплообмена: q aKF & t; q ocKOHFA, где индекс к относится к процессу кипения, а индекс кон к конденсации. Выражения, определяющие коэффициент теплоотдачи при кипении и конденсации и которые будут приведены ниже, являются весьма громоздкими. Ввиду того, что большинство из них представляет собой эмпирические или полуэмпирические зависимости, взятые из экспериментальных данных, при пользовании ими следует соблюдать определенную осторожность, ибо в зависимости от некоторых факторов могут быть получены значительные отклонения в окончательных результатах. К таким факторам, в частности, относятся степень чистоты и шероховатости теплообменнои поверхности и чистота самой жидкости. В каждом отдельном случае, где это возможно, наиболее точным является опытное определение коэффициента теплоотдачи на конкретном образце или его модели. Использование же теоретических или полуэмпирических соотношений даже для приближенных вычислений может привести к существенным ошибкам. [47]
В охлаждающих системах оборотного водоснабжения часть оборотной воды ( 1 5 - 2 %) теряется безвозвратно вследствие испарения и уноса ветром на охладительных и очистных сооружениях. Кроме того, 1 - 3 % удаляется из систем ( продувка) во избежание увеличения содержания солей в оборотной воде выше допустимых пределов. Работа системы без продувкет возможна лишь при частичном обессоливании подпиточной свежей воды путем Н - катионирования и ОН-анионирования, а также очистки ее от других примесей. Потери оборотной воды восполняются свежей, забираемой из источника водоснабжения. [48]
При проектировании охлаждающих систем учитываются не только химический состав воды, но и другие факторы. [49]
 |
Теплообменный аппарат ( камера для охлаждения сернистого газа в сульфит-целлюлозном производстве. [50] |
Простота подъема охлаждающей системы позволяет своевременно и регулярно очищать поверхность графитовых труб от загрязнений и тем самым повышать коэффициент теплопередачи аппарата. [51]
О неисправности охлаждающей системы свидетельствует перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Причинами перегрева являются: недостаточный расход охлаждающей жидкости в системе; слабое натяжение или замасливание ремней привода вентилятора и водяного насоса; неисправности водяного насоса или вентилятора; заедание клапана термостата в закрытом положении; большое отложение накипи; загрязнение радиатора; заедание жалюзи в закрытом положении. Переохлаждение двигателя наблюдается при заедании клапана термостата в открытом положении, заклинивании жалюзи радиатора в открытом положении и при отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время года. [52]
 |
Запись регистрирующего ваттметра при плавке FeMn.| Ванна печи мощностью до ЮМеа для выплавки ферросилиция. [53] |
Все соединения охлаждающей системы на печи выполняются при помощи типовой арматуры. [54]
Автоматические устройства охлаждающих систем поддерживают температуру и относительную влажность воздуха в камерах, температуру кипения холодильного агента и температуру рабочих сред на выходе из теплообменной аппаратуры. Кроме того, они обеспечивают подачу необходимого количества холо - дильного агента в испарители, а также защиту от аварийных режимов. [55]
 |
Установка охлаждающих устройств ( ОУ системы ДЦ. [56] |
При монтаже охлаждающей системы типа Д ( охлаждение масляное с дутьем) на баке устанавливают кронштейны, на которых размещают электродвигатели с вентиляторами ( рис. 9.28), монтируют электрическую схему питания и после установки радиаторов открывают радиаторные краны. [57]
Ингибиторы для охлаждающих систем автомобилей, которые предварительно не подвергались обработке раствором антифриза, можно приобрести на заправочных станциях в небольших канистрах. Обычно эти растворы состоят главным образом из растворимых масел. Как правило, они удовлетворительно защищают от коррозии, однако отмеченные выше недостатки растворимых масел сохраняются и в этом случае. Особенно разрушительным является воздействие их на резиновый шланг и прокладки, что снижает ценность этих составов как ингибиторов коррозии. Эффективность такого ингибитора отмечается в работах многих авторов [54, 55, 74, 75], причем Кэмпф и Доэрти [74] особенно рекомендуют его для защиты алюминиевых головок цилиндра двигателя. Эти авторы обнаружили также, что при высоких концентрациях хлорида сталь-асбестовые прокладки подвергаются меньшей коррозии, чем медные прокладки, однако в присутствии растворимого масла в обоих случаях обеспечивается полная защита. [58]
С введением охлаждающей системы потребности в высококачественной стали могут быть ограничены пароподводяшими трубопроводами, сопловым аппаратом первой ступени, первыми тремя диафрагмами, болтами внутреннего цилиндра и рабочими лопатками. [59]
При реконструкции охлаждающей системы камер был заменен трубопровод 1 - 2 ( см. рис. 7 в) на подаче жидкости от напородержателя до разводки по камерам. Вместо трубопровода 057x3 5 мм был установлен другой - 089X4 5 мм. Кроме того, были удалены мешки на подаче жидкости, которые обладали большими гидравлическими сопротивлениями. [60]
Страницы: 1 2 3 4