Электрическая система - зажигание
Cтраница 1
Электрическая система зажигания содержит: высоковольтный стабилизированный источник постоянного тока, обеспечивающий регулируемое рабочее напряжение до 20 кВ; набор вакуумных или фторопластовых конденсаторов с электрическим зарядом от 0 5 до 2 5 - 10 пФ; статический киловольтметр типа С-196 или аналогичный; измеритель электрического заряда типа Е8 - 1 или аналогичный; ограничительное сопротивление зарядного тока от 10 до 10 Ом; пересчетный прибор для счета и регистрации количества искровых разрядов. [1]
Электрическая система зажигания, применяемая в игнитронах, является практически безынерционной. Подводя к зажига-телю переменное напряжение, синхронное с напряжением сети, питающей главный анод, можно получить зажигание дуги в каждый период переменного тока. [2]
Электрическая система зажигания содержит: высоковольтный стабилизированный источник постоянного тока, обеспечивающий регулируемое рабочее напряжение до 20 кВ; набор вакуумных или фторопластовых конденсаторов с электрическим зарядом от 0 5 до 2 5 - 104 пФ; статический киловольтметр типа С-196 или аналогичный; измеритель электрического заряда типа Е8 - 1 или аналогичный; ограничительное сопротивление зарядного тока от 109 до 1012 Ом; пересчетный прибор для счета и регистрации количества искровых разрядов. [3]
В электрических системах зажигания используется принцип преобразования электрической энергии в тепловую через искровой разряд между электродами. Этот принцип позволяет начинать зажигание рабочей смеси в строго определенные моменты и в короткий отрезок времени выделять достаточное для воспламенения рабочей смеси количество тепловой энергии. [4]
На двигателях ЯАЗ-204 электрическая система зажигания используется в пусковом подогревателе ( фиг. [5]
Работа магнето как электрической системы зажигания имеет некоторые особенности, связанные с рабочим процессом его генератора переменного тока. [6]
Обычно воспламенение обеспечивается электрической системой зажигания. После этого излучение стенок камеры или горящей нефти уже достаточно для того, чтобы воспламенять новые капли по мере их поступления из сопла форсунки. [7]
 |
Сепаратор пара. [8] |
В американских передвижных котельных установках применяется электрическая система зажигания жидкого топлива, распыляемого с помощью механической форсунки. Эта система состоит из генератора переменного тока ( мощность 550 вт, напряжение 110 в), плавкого предохранителя, ручного и автоматического выключателей, катушки соленоидного клапана, повышающего трансформатора и двух электродов. Генератор, плавкий предохранитель, выключатели и обмотка низкого напряжения катушки соленоидного клапана включены последовательно, повышающий трансформатор и обмотка высокого напряжения катушки соленоидного клапана - параллельно. [9]
В автомобиле и тепловозе источником огня служат электрическая система зажигания, нагретые до высокой температуры отдельные части двигателя, выхлопные газы. [10]
ФГУП УНПП Молния является единственным в стране разработчиком электрических систем зажигания авиационных и космических ГТД и ЖРД, выступает на рынке в качестве серийного производителя агрегатов и свечей зажигания для двигателей самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ил-114, Ан-38, Ан-3, Ил - 76МФ, Ан - 70Т, Бе-200, Ту-334, модификаций Су-30, вертолетов Ка-62, ряда беспилотных летательных аппаратов, наземных ГТУ. [11]
Для осуществления в этих двигателях принудительного воспламенения смеси обычно применяют электрическую систему зажигания высокого напряжения. [12]
Охарактеризуйте источники тока, применяемые на современных тракторах и автомобилях. Как работает свинцово-кислотный аккумулятор. Как производится зарядка свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Как происходит искровой разряд в электрической системе зажигания. [13]
Крышка чугунная двухклапанная, разделена по высоте литой перегородкой. Шатун штампованный двутаврового сечения. Поршень чугунный с вогнутой камерой сгорания; палец полый плавающего типа. Топливные насосы индивидуальные одноплунжерные; форсунка охлаждаемая; распылитель имеет 10 отверстий по 0 35 мм. Система смазки циркуляционная под давлением 1 7 ата. Модификация дизеля с наддувом ЧН36 / 45 снабжается турбокомпрессором ТК-30 с осевой газовыхлопной турбиной; ротор ТК установлен на подшипниках скольжения. На базе 6436 / 45 выпускается также газовый двигатель 6ГЧ36 / 45, имеющий электрическую систему зажигания, а также систему подвода газовоздушной смеси. [14]
Страницы: 1