Контрольная скалка

Cтраница 1

Контрольная скалка должна изготавливаться с определенной точностью. Как правило, допуск на овальность и конусность должен быть в пределах 0 02 - 0 03 мм. [1]

Схема, иллюстрирующая принцип работы приспособления для правки шлифовального круга по эвольвенте.| Схемы контроля. [2]

Подъем задней бабки проверяют по контрольной скалке индикатором, длина которой равна общей длине протяжки. [3]

Измерение расстоя - 42 ний между осями отверстий.| Контроль несоосности отверстий. [4]

Контроль соосности цилиндрических поверхностей производят с помощью контрольных скалок ( валиков), плотно вставляемых в проверяемые отверстия. [5]

Соосность отверстий вкладышей сравнительно небольших размеров контролируют контрольной скалкой, диаметр которой делают меньше минимального диаметра отверстия втулок на величину допустимой несоосности, или скалкой с индикаторами ( фиг. [6]

Параллельность осей головок шатуна проверяют обычно с помощью двух контрольных скалок по уровню или индикатору. Для определения изгиба шатуна измеряют расстояния между скалками микрометрическим штихмассом. [7]

Съемник для выемки наружных колец роликоподшипников.| Перекос поршня в цилиндре вертикального компрессора. а - при непараллельности подшипников шатуна. б - при изгибе шатуна. [8]

На рис. 228 показана проверка параллельности осей отверстий головок шатуна с помощью двух контрольных скалок я уровня. [9]

Проверка шатуна крупных компрессоров. [10]

Перпендикулярность осей стержня и отверстий шатуна проверяют отвесом, струна которого при горизонтальном поло-жени контрольных скалок должна совпадать с продольной разметочной риской. Для совмещения струны отвеса вверху и внизу с риской шатун слегка наклоняют и в случае необходимости поддерживают. На рис. 228, б показана проверка на скрученность шатуна. Если ее определяют на плите, то используют индикатор, а если на верстаке или на полу, то применяют уровень. Шатуны с погнутостью или скрученностью, более допустимой ( 0 05 мм на длине 100 мм), подвергают правке, используя для этих целей специальные рычаги или струбцины на винтовом или гидравлическом прессе. При износе втулки шатуна ее заменяют новой путем запрессовки. Поврежденные поверхности разъема шатуна или крышки устраняются при-пиливанием и шабровкой с проверкой на краску. При этом обязательно проверяют параллельность плоскостей разъема поверхности отверстия нижней поверхности отверстия нижней головки. [11]

Смещение осей определяется при малых расстояниях между расточками ( до 100 мм) при помощи контрольных скалок, вводимых в проверяемые отверстия. При больших расстояниях и больших диаметрах расточек ( более 250 мм) пользуются струной. [12]

Оси расточек под коренные подшипники совмещают со струной с помощью клиньев. После этого раму устанавливают в горизонтальное положение по уровню, расположенному на направляющих крейцкопфа и контрольной скалке, находящейся в расточках коренных подшипников. [13]

Схемы ремонта оборванного. [14]

При разборке после снятия ползуна, поршня и штока направляющие очищают от грязи и масла и промывают. На нижнюю половину укладывают контрольную цилиндрическую скалку диаметром 60 - 80 мм и длиной, на 50 мм превышающей длину направляющих ползуна. Овальность и конусность скалки не должны превышать 0 02 - 0 03 мм. Поверхность ее должна быть чисто отшлифована. По контрольной скалке определяют износ отдельных участков и общий уклон. Микрометрическим нутромером измеряют расстояние между направляющими в двух крайних точках и выявляют их непараллельность. [15]

Страницы: 1 2