Cтраница 1
Склад блюмов размещен в трехпролетном здании длиной 150 м и шириной 71 м, разделенном по длине температурным швом на два блока. Склад оборудован семью специальными мостовыми кранами. В крайнем пролете работают три захватных крана с жестким подвесом, давлением на катки 55 и 46 тс, скоростью передвижения 160 м / мин. Эти краны работают исключительно напряженно. Два других пролета оборудованы мостовыми кранами с гибким подвесом захватных приспособлений, создают наибольшее давление на каток 27 тс и имеют скорость передвижения IQQ м / мин. [1]
Подкрановые балки на складе блюмов имели разные пролеты - 6, 9 и 12 м и были выполнены разрезными, сварными, сплошностенчатого сечения; в цехе имелось несколько балок, усиленных шпренгелями. Значительная часть балок склада блюмов также была изготовлена до войны из стали марки Ст. [2]
В здании нагревательных колодцев, на складе блюмов и на отдельных участках здания рельсо-балочного стана работают специальные ( клещевые, захватные) мостовые краны весьма тяжелого режима работы. [3]
Рассмотрим подробнее материалы обследования конструкций в прокатном цехе завода Азовсталь в здании нагревательных колодцев, на складе блюмов и в здании рельсо-балочного стана. [4]
Подкрановые балки на складе блюмов имели разные пролеты - 6, 9 и 12 м и были выполнены разрезными, сварными, сплошностенчатого сечения; в цехе имелось несколько балок, усиленных шпренгелями. Значительная часть балок склада блюмов также была изготовлена до войны из стали марки Ст. [5]
После непродолжительного срока службы во многих цехах металлургических заводов в подкрановых балках появляются трещины, число которых настолько быстро растет, что дальнейшая эксплуатация балок становится невзоможной и требуется либо срочное их усиление, либо замена новыми. Так, по данным Б. И. Беляева [16] после 3-летней эксплуатации склада блюмов, на заводе Азовсталь в верхних поясах подкрановых балок было обнаружено 42 трещины. Аналогичные факты имели место на комбинатах Днепроспецстали, Запорожстали, Североникель, Макеевском металлургическом заводе и др. Трещины образовывались, не сразу после ввода в эксплуатацию, а после 1 - 1 5 млн. циклов нагрузки от моста кранов и 2 - 3 млн. циклов местной нагрузки от его катков. Трещины появлялись в верхних поясных швах и на участках более интенсивной работы кранов. [6]
Контрольные испытания металла балок с трещинами в рельсо-ба-лочном цехе подтвердили, что они были изготовлены из кипящей стали марки Ст. По химическому составу сталь, примененная для этих балок, оказалась более однородной, чем в балках склада блюмов. [7]
Крупносортный стан также оснащается большим количеством вспомогательного оборудования. Значительная часть этого оборудования установлена в потоке движения прокатываемого металла, и оно должно обеспечивать выполнение всех вспомогательных технологических и транспортных операций в едином ритме без ручного труда, начиная со склада блюмов и кончая укладкой готового проката в пакеты. [8]
Схема устройства и расположения основного оборудования аналогична схеме устройства ранее рассмотренного рельсо-балочного стана. Крупносортный стан также оснащается большим количеством вспомогательного оборудования. Значительная часть этого оборудования установлена в потоке движения прокатываемого металла, и оно должно обеспечивать выполнение всех вспомогательных технологических и транспортных операций в едином ритме без ручного труда, начиная со склада блюмов и кончая укладкой готового проката в пакеты. [9]