Подвесной склад

Cтраница 1

Подвесные склады для тарно-штучных грузов ( рис. 108) представляют собой систему параллельных монорельсовых наклонных путей 6, по которым двигаются тележки с подвешенными грузами. При помощи стрелок они переходят с одного пути на другой. Конвейеры 3 и 4 толкающего типа с автоматическим адресованием груза сортируют и подают тележки на боковые ответвления гравитационных конвейеров. При выдаче грузов со склада тележки с боковых ответвлений передают на реверсивный конвейер 3, связанный с секцией / приема и отправления грузов. [1]

Подвесные склады, организуемые на системе ПТК, можно разбить на две категории: а) склады в начале и конце транспортного потока; б) склады промежуточные ( буферные), расположенные внутри транспортной системы и предназначенные для обеспечения возможности бесперебойной работы двух соседних участков транспортной системы при возникновении в их работе различного ритма. [2]

Подвесные склады применяют для хранения узлов и блоков массой 32 - 1250 кг при поточном производстве в сочетании с внутрицеховым транспортом посредством подвесных толкающих конвейеров с тележками грузоподъемностью 32, 125, 500 в 1250 кг. Подвесные толкающие конвейеры, снабженные устройствами для приема и передачи грузов с основного пути на вспомогательный и обратно, являются сложными и дорогими транспортирующими машинами, которые целесообразно применять только для создания подвесных многономенклатурных заделов и складов, обеспечивающих питание по заданной программе сборочных линии при массовом производстве. [3]

Технологические характеристики различных систем. [4]

Наличие ПТК позволяет предусматривать вблизи резиносме-сителей подвесные склады для хранения контейнеров с техническим углеродом, создающие определенный технологический резерв, используемый в аварийных ситуациях. [5]

Конструктивная схема. [6]

Ответвления подвесных путей используются для устройства подвесных складов на этажерках ( люльках), которые после снятия груза возвращаются на главный толкающий конвейер вручную или автоматически. [7]

Изготовленные стержни укладываются на этажерки подвесного толкающего конвейера и поступают на двухъярусные подвесные склады. Со складов стержни по галереям следуют в соответствующие цехи на участки сборки форм. [8]

Толкающие конвейеры применяют для транспортирования и адресования грузов на различных предприятиях и многоярусных подвесных складах. Адресование и переадресование выполняются в различных точках транспортной трассы или в одном центральном пункте. [9]

Возникла новая категория транспортно-технологических механизмов - накопляющих конвейеров и рольгангов различных типов, подвесных складов мобильного многоярусного хранения в таре, передвижных устройств с накопителями. [10]

На Ульяновском автомобильном заводе для бесперебойного питания толкающего конвейера для подачи узлов на общую сборку создан ряд подвесных складов достаточной емкости в непосредственной близости от сборки. [11]

В проекте предусматривалось подавляющее, количество внут-рикорпусных перевозок ( примерно 80 %) осуществлять системами подвесных толкающих конвейеров с встроенными подвесными складами. [12]

Согласно технологической схеме ( см. рис. 8) обработанные детали из главного корпуса транспортируются подвесным толкающим конвейером с автоматическим адресованием на подвесной склад 1, где хранятся в автоматическом складе, подвешенном к фермам, емкость которого обеспечивает работу цеха в течение полусмены. [13]

Проектирование систем подвесных толкающих конвейеров имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при составлении схем транспортных путей, при выборе емкости подвесных складов, при определении скоростей взаимосвязанных конвейеров, выборе систем адресования. [14]

Пути и ходовая часть подвесного толкающего конвейера. [15]

Страницы: 1 2