Материальный склад

Cтраница 1

Материальные склады площадью 510 м2 построены в год пожара. Действующим нормативным требованиям складские помещения не соответствовали, конструкции сгораемые. [1]

Материальные склады к базы подразделяют на склады и базы общего назначения и специализированные. [2]

Схема складских поставок материалов ПОСТЗВКИ ( текущий запас, ОТ ОТКЛО.| Схема поставок материалов предприятиям железных дорог. [3]

Материальные склады, как правило, являются хозрасчетными предприятиями. Работники складов несут материальную ответственность за сохранность материальных ценностей, поступающих и находящихся на хранении, поэтому одной из важных сторон деятельности складов является четкая организация учета материальных ценностей ( приход, расход, наличие) как в количественном, так и в денежном выражении, ведение расчетов с поставщиками и потребителями, а также осуществление других хозрасчетных операций. [4]

Материальные склады представляют собой комплекс оборудованных соответствующими устройствами зданий и сооружений, предназначенных для приема, хранения и складской переработки материалов, запасных частей, различных изделий. Складские здания относятся к производственным сооружениям, поэтому их конструктивные решения во многом соответствуют промышленным объектам. [5]

Материальные склады оснащены настольными ( чашечные и циферблатные) и платформенными ( передвижные и стационарные) товарными весами. [6]

Инструмент для вскрытия тары. [7]

Материальные склады используют главным образом тару, бывшую в употреблении. В некоторых случаях они тару ремонтируют и очень редко изготавливают новую, преимущественно ящичную. Для ремонта и изготовления тары на складах имеются тарные мастерские, оснащенные необходимым оборудованием и инструментом. Рядом с мастерскими располагаются закрытые помещения или навесы для хранения ары и материалов, предназначенных для ее изготовления. [8]

Материальные склады, предприятия и стройки железных дорог, получающие материалы, сырье, оборудование и другую продукцию, обязаны обеспечивать сохранность тары и после освобождения полностью возвращать ее непосредственно предприятию-изготовителю продукции или сдавать ближайшему тароремонтному предприятию системы Госснаба СССР. [9]

Материальные склады пользуются также услугами специализированных транспортно-экспедиционных организаций, обеспечивающих централизованное обслуживание, связанное с отправлением и приемом грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Эти организации находятся в основном в ведении железных дорог или подразделений автомобильного транспорта. Они являются хозрасчетными и подчиняются начальнику отделения дороги или начальнику станции. В ведении подразделений автомобильного транспорта находятся транспортно-экспедиционные управления, которые имеют свои отделения и конторы на железнодорожных станциях, в портах и на предприятиях. [10]

Материальный склад обязан содержать эксплуатируемый им подъездной путь со всеми сооружениями, устройствами и сигналами, а также принадлежащие ему маневровые средства и вагоны в полной исправности. Железная дорога постоянно контролирует состояние подъездного пути. [11]

Материальные склады погрузку грузов в вагоны производят, как правило, на подъездных путях. Некоторые склады, не имеющие подъездных путей, выполняют эту операцию на станционных путях в местах общего пользования. Погрузка грузов в вагоны на подъездных путях склада осуществляется средствами склада, а в местах общего пользования - средствами железной дороги. Род вагонов склад выбирает в зависимости от характера и свойств перевозимых грузов с учетом наиболее полного использования грузоподъемности или вместимости вагонов. [12]

Материальный склад может предусмотреть нанесение на пломбах контрольных знаков. Пломбы, навешиваемые на двери одного вагона, должны иметь одинаковые контрольные знаки. Оттиски на пломбах должны быть четкими. [13]

Материальный склад указывает в накладной скорость, которой должен быть перевезен груз, номер контейнера и его грузоподъемность, а также станцию и дорогу отправления, станцию и дорогу назначения и их коды. [14]

Материальные склады, так называемые главные магазины, склады сырья или поступающих на завод полуфабрикатов, должны группироваться ближе к местам ввода железнодорожных подъездных и автогужевых путей или береговых разгрузочных устройств. Цехи и склады, выпускающие готовую продукцию, следует также располагать вблизи соответствующих транспортных устройств. [15]

Страницы: 1 2 3 4