Нижняя скоба

Cтраница 4

Обувь, обращенную каблуком вверх, подводят к иглам нижней скобы прибора ( см. черт. Вращением винтов вводят всю выступающую длину иглы нижней скобы между каблуков и подошвой либо между каблуком и набойкой по линии их разделения. Включив разрывную машину, сближают нижнюю и верхнюю скобы прибора до совмещения пластин, при этом выступы должны войти в зацепление с пазами, а иглы верхней скобы должны быть на одной линии с иглами нижней скобы. Вращением винтов сближают иглы верхней скобы, вводят их в обувь по линии разделения каблука и подошвы или каблука и набойки. Включив разрывную машину на растяжение, производят отрыв каблука или набойки. Прочность крепления определяют как до полного отрыва, так и доведением нагрузки отрыва до прочности крепления, предусмотренной нормативно-технической документацией на соответствующую обувь. [46]

Прежде чем присоединять к зажимам щитовую проводку, выправляют концы проводов. Для этого при помощи пропарафи-ненной тряпки их проглаживают сверху вниз. Оттягивать на себя провода не следует, чтобы не повредить изоляцию под скобами. На время проглаживания рекомендуется освободить нижнюю скобу от одного из винтов. Закончив правку провода, его укладывают под скобу и затягивают скобу винтами. [47]

Ряд наборных зажимов с подключенными проводами. [48]

Прежде чем присоединять к зажимам щитовую проводку, выправляют концы проводов. Для этого пропарафиненной тряпкой их проглаживают сверху вниз. Оттягивать на себя провода не следует, чтобы не повредить изоляцию под скобами. На время приглаживания рекомендуется освободить нижнюю скобу от одного из винтов. Закончив правку, провод укладывают под скобу и затягивают скобу винтами. [49]

Крепятся двигатели в трех или четырех точках посредством упругих деталей. При креплении двигателя в трех точках одна из них располагается спереди, а две другие сзади. Передняя опора имеет две П - образные металлические скобы с привулканизированной к ним резиновой подушкой. Верхняя скоба крепится к опорной пластине двигателя, установленной на переднем торце блока, а нижняя скоба - к кронштейну поперечины подвески. Резиновая подушка закрыта металлическим колпаком, предохраняющим ее от попадания минерального масла. [50]

Двигатели на современных автомобилях крепят в трех или четырех точках. При креплении двигателя в трех точках одну из них располагают спереди, а две другие - сзади. Передняя опора имеет две П - образные металлические скобы с привулканизированной к ним резиновой подушкой. Верхнюю скобу крепят к опорной пластине двигателя, установленной на переднем торце блока, а нижнюю скобу - к кронштейну поперечины подвески. Резиновую подушку закрывают металлическим колпаком, предохраняющим ее от попадания минерального масла. [51]

Станок для снятия фасок состоит из двух отдельных металлических каркасов. Одна часть - стол, крышка которого на четырех роликах свободно перемещается по направляющим. Листы винипласта, подвергающиеся обработке, закрепляются на подвижной крышке стола. Вторая часть состоит из стойки, в боковых сторонах которой, в прорезях, передвигаются четыре болта, закрепляющие две планки с приваренным направляющим кронштейном. Кронштейн поставлен перпендикулярно по отношению к стойке. К кронштейну крепится верхняя скоба, которая может перемещаться по кронштейну. К верхней скобе крепится с двух сторон с двумя болтами ( которые являются центрами вращения) нижняя скоба. На нижней скобе укреплен электродвигатель. Нижняя скоба совместно с электродвигателем может поворачиваться на 270 по отношению к верхней скобе, чем и достигается снятие фасок под углом. Установка нижней скобы фиксируется четырьмя стопорными болтами. На конец вала электродвигателя крепится фреза. [52]

Страницы: 1 2 3 4