Значительное скольжение

Cтраница 2

Знакопеременные моменты СД не оказывают заметного влияния на изменение частоты вращения электропривода при значительном скольжении. В области малых скольжений, когда эти моменты изменяются во времени медленно, их влияние на частоту вращения привода становится значительным. Знакопеременные моменты играют существенную роль при вхождении двигателя в синхронизм. [16]

Это соотношение показывает, что на витках червяка и зубьях колеса в червячной передаче имеется значительное скольжение, численно большее, чем окружная скорость червяка. [17]

В особенности это справедливо для поликристаллических металлов, в которых последнее условие обычно включает наличие значительного скольжения, распространение которого требует постоянного или увеличивающегося касательного напряжения. Следовательно, процесс релаксации среды, определяемой уравнением (26.12), возможно, описывается не уравнением (26.15), а аналогичным ему соотношением, в котором величина показателя п является характерной для процесса разгрузки и поэтому она меньше той, которая получается из наблюдений в опытах при постоянном или увеличивающемся напряжении. [18]

При пользовании этими формулами следует помнить, что ц0 есть вязкость при температуре трущихся поверхностей, которая в червячных передачах вследствие значительного скольжения может достигать высоких значений. [19]

Передачу, изображенную на рис. 123, е, применять нецелесообразно, так как расположение вершин конусов по разные стороны рабочего пояска обусловливает значительное скольжение; начальный контакт в точке ограничивает применение схемы передачами малой мощности. [20]

Сюда же можно отнести процессы при асинхронном ходе машины после выпадения ее из синхронизма, так как перечисленные выше режимы имеют место при несинхронном вращении ротора с более или менее значительным скольжением. [21]

Как было показано выше, в этом случае крупные капли не только не снижают интенсивность турбулентности, а, наоборот, генерируют повышенную турбулентность, обусловленную обтеканием капель, движущихся со значительным скольжением. [22]

Напряжение на зажимах статора ТГВ-300 при асинхронном режиме 1 2 3 - те же, что на 1 - 47.| Потери в роторе ТГВ-300. [23]

Гидрогенераторы с демпферными обмотками имеют несколько более благоприятные характеристики асинхронного момента, но в большинстве случаев их демпферные обмотки относительно маломощны и характеристики асинхронного момента у них таковы, что равновесие может наступить только при значительных скольжениях ( 3 - - 5 %), при которых из-за опасности перегрева демпферных обмоток длительная работа в асинхронном режиме не допускается. [24]

В связи со значительным влиянием скольжения шарошек на износ их вооружения следует отметить, что экспериментальными исследованиями в МИНХ и ГП установлено, что шарошки, выполненные в виде совершенных конусов ( К 0), теоретически обеспечивающих отсутствие геометрических условий для проскальзывания, работают на забое со значительным скольжением. С ростом частоты вращения и твердости породы, а также с уменьшением шага зубьев скольжение шарошек возрастает. Поэтому регулирование скольжения различных точек шарошек при проектировании долот может быть достигнуто изменением величины смещения осей цапф, формы шарошек и шага зубьев. [25]

Эвольвентные зубчатые колеса, получившие широчайшее распространение в мировом машиностроении, имеют ряд недостатков: 1) малые приведенные радиусы кривизны рабочих поверхностей зубьев, способствующие высоким контактным напряжениям; 2) повышенная чувствительность к прогибам валов и перекосам их осей из-за первоначального контакта зубьев по линии; 3) существенные потери на трение, вызванные значительным скольжением зубьев. [26]

Следовательно, удельные давления оказываются значительными. Кроме того, значительное скольжение зубьев друг по другу вызывает быстрый их износ. [27]

Свойствами гидропередач в значительной степени обладают также фрикционные и электрические передачи. Однако в гидропередачах при значительных скольжениях отсутствует износ, свойственный фрикционным передачам, а электропередачи во многих случаях имеют больший вес и габариты. [28]

Гидрогенераторы с демпферными обмотками имеют больший асинхронный момент, в результате чего может наступить установившийся асинхронный режим. Но это равновесие происходит при значительном скольжении ( 3 - 5 %), что по условиям нагрева демпферных обмоток недопустимо. [29]

Муфты с полюсными зубцами ( кривая 2) по мере увеличения скольжения барабана только постепенно увеличивают тормозящий момент. Максимальный-тормозящий момент они развивают при значительном скольжении. [30]

Страницы: 1 2 3 4