Кажущееся скольжение
Cтраница 1
Кажущееся скольжение, зависящее от нагрузки, будет проявляться тем сильнее, чем меньше диаметры шкивов. [1]
Возникает кажущееся скольжение, жесткость кинематической характеристики понижается. Во фрикционных парах взаимное смещение ее элементов вызывает усилие самоперевода, толкающее регулируемый элемент из установленного положения. [2]
В клиноременной передаче имеется еще и кажущееся скольжение - изменение передаточного числа вследствие: 1) отклонений в расположении корда в ремне, 2) отклонений в размерах ремня, 3) деформации его и радиальных смещений под действием натяжения, 4) отклонений в размерах канавок и 5) деформаций ремня под нагрузкой. [3]
Увеличение скольжения связано с большим проявлением кажущегося скольжения и оно не опасно. [4]
Следовательно, основное влияние на снижение скорости ведомого вала передачи оказывает кажущееся скольжение, которое во многом зависит от поперечной жесткости ремня и отклонения размеров его сечения. Это скольжение не вызывает потери мощности, поскольку изменение диаметров шкивов сопровождается обратным изменением крутящих моментов. [5]
Потеря скорости составляется из истинного скольжения, обусловленного природой передачи трением, и так называемого кажущегося скольжения - изменения передаточного числа с изменением нагрузки. Последнее объясняется смещением рабочих колес или ремня вследствие деформации деталей передачи, смещением полюса качения при перераспределении сил трения в контакте и другими причинами, разобранными ниже. Подобное изменение скорости вращения сопровождается обратно пропорциональным ему изменением крутящего момента и не влечет за собой потерю мощности; однако оно искажает кинематическую характеристику вариатора. [6]
В сильно разреженных газах, где длиной свободного пути молекул нельзя пренебрегать по сравнению с размерами сосуда, наблюдается кажущееся скольжение газа вдоль стенки. Это происходит потому, что для молекул газа, подлетающих из потока к стенке, составляющая скорости, параллельная стенке, в среднем не равна нулю, между тем как молекулы, отскакивающие от стенки, разлетаются в разные стороны совершенно беспорядочно, и касательная составляющая их скорости в среднем равна нулю. Поэтому среднее значение касательной скорости всех молекул газа не равно нулю, и наблюдается кажущееся скольжение газа вдоль стенки. В газах, находящихся под обычным давлением, длина свободного пути молекул столь мала, что указанное скольжение остается незаметным. [7]
Это объясняется тем, что в результате упругой деформации валов, опор и других деталей передачи взаимное положение колес изменяется с изменением нагрузки. Явление это весьма нежелательно, оно значительно искажает кинематику передачи и снижает жесткость ее характеристики; вместе с тем, как отмечено в § 2, дополнительной потери кажущееся скольжение не вызывает. [8]
В сильно разреженных газах, где длиной свободного пути молекул нельзя пренебрегать по сравнению с размерами сосуда, наблюдается кажущееся скольжение газа вдоль стенки. Это происходит потому, что для молекул газа, подлетающих из потока к стенке, составляющая скорости, параллельная стенке, в среднем не равна нулю, между тем как молекулы, отскакивающие от стенки, разлетаются в разные стороны совершенно беспорядочно, и касательная составляющая их скорости в среднем равна нулю. Поэтому среднее значение касательной скорости всех молекул газа не равно нулю, и наблюдается кажущееся скольжение газа вдоль стенки. В газах, находящихся под обычным давлением, длина свободного пути молекул столь мала, что указанное скольжение остается незаметным. [9]
 |
Скачки скорости. [10] |
Скольжение газа вдоль стенок объясняется большой длиной свободного пробега по сравнению с характерными размерами тела. В отличие от плотного газа молекулы разреженного могут не иметь соударений с другими молекулами или число соударений будет сводиться к минимуму. Вследствие этого молекулы газа, подлетающие из потока к стенке, имеют тангенциальные составляющие скорости, в среднем не равные нулю, Однако молекулы, исходящее от стенки, могут разлетаться в разные стороны беспорядочно; карательней состаЕляюцця их скорости в среднем будет равна нулю. Поэтому среднее значение касательной скорости всех молекул у стенки ( и подлетающих, и улетающих) не равно нулю и наблюдается кажущееся скольжение газа вдоль стенки. В газах, находящихся под обычным давлением, средняя длина свободного пробега молекул мала и скольжение практически не проявляется. [11]
Передаточное число клиноременной передачи не - является величиной постоянной. При изменении натяжения ветвей ремень больше или меньше погружается в канавки шкивов и тем самым изменяются расчетные радиусы. Это изменение также зависит от того, является ли меньший шкив ведущим или ведомым. Опыты проведены для холостого хода Я0 и для окружного усилия Р100 фунт. Куцбах 133 ] в результате опытов пришел к заключению, что кажущееся скольжение ( приводящее к указанному изменению передаточного числа) с увеличением разницы натяжения ветвей 5, и Su возрастает, и это обстоятельство значительно искажает передаточное число, особенно при малых диаметрах шкивов. [12]
Скольжение газа вдоль стенок объясняется большой длиной свободного пробега по сравнению с характерными размерами тела. В отличие от плотного газа молекулы разреженного газа могут не иметь соударений с другими молекулами или число соударений будет сводиться к минимуму. Вследствие этого молекулы газа, подлетающие из потока к стенке, имеют тангенциальные составляющие скорости, в среднем не равные нулю. Однако молекулы, исходящие от стенки, могут разлетаться в разные стороны беспорядочно; касательная составляющая их скорости в среднем будет равна нулю. Поэтому среднее значение касательной скорости всех молекул газа у стенки ( и подлетающих, и улетающих) не равно нулю и наблюдается кажущееся скольжение газа вдоль стенки. В газах, находящихся под обычным давлением, средняя длина свободного пробега молекул мала и скольжение практически не проявляется. [13]
Страницы: 1