Большое скольжение

Cтраница 1

Связь скоростей в передаче.| Контактные линии в передачах с червяком цилиндрическим ( а и i лобоидным ( о. [1]

Большое скольжение является причиной износа и заедания передач, снижает их КПД. [2]

Большое скольжение в червячной передаче повышает износ зубьев червячного колеса, увеличивает склонность к заеданию ( см. стр. [3]

Конусный вариатор типа Webo. а - общий вид. б - схема перемещения колес. [4]

Относительно большое скольжение, присущее передачам, выполненным по этой схеме, заставляет брать малую длину линии контакта. [5]

Большое скольжение зубьев и их ускоренный износ, из отрицательного, фактора в обычной зубчатой передаче превращаются здесь в положительный, ускоряющий абразивный износ и увеличивающий производительность притирки. [6]

В гидрогенераторах из-за большого скольжения ( 3 - 5 %), обусловленного меньшим, чем в турбогенераторах, асинхронным моментом, при асинхронном режиме быстро перегревается успокоительная обмотка. Из-за меньшего, чем у турбогенераторов, индуктивного сопротивления обмотки ток статора даже при отсутствии активной нагрузки будет равен или превысит номинальный, тогда как в турбогенераторах при этом он составит только половину номинального. Поэтому длительная работа гидрогенераторов в асинхронном режиме не допускается и при потере возбуждения они отключаются специальной защитой или защитой от токовой перегрузки статора. [7]

В гидрогенераторах из-за большого скольжения ( 3 - 5 %), обусловленного меньшим, чем в турбогенераторах, асинхронным моментом, при асинхронном режиме быстро перегревается успокоительная обмотка. Из-за меньшего, чем у турбогенераторов, индуктивного сопротивления ток статора даже при отсутствии активной нагрузки будет равен или превысит номинальный, тогда как в турбогенераторах при этом он составит только половину номинального. Поэтому длительная работа гидрогенераторов в асинхронном режиме не допускается и при потере возбуждения они отключаются специальной защитой от токовой перегрузки статора. [8]

В гидрогенераторах из-за большого скольжения ( 3 - 5 %), обусловленного меньшим, чем в турбогенераторах, асинхронным моментом, при асинхронном режиме быстро перегревается успокоительная обмотка. Поэтому работа гидрогенераторов в асинхронном режиме не допускается, и при потере возбуждения они отключаются специальной защитой от токовой перегрузки статора. [9]

Вектор тока, соответствующий бесконечно большому скольжению, следовательно, бесконечно большой частоте в роторе, определяется исключительно первичным реактивным сопротивлением, потому что в ротор магнитное поле не проникает. [10]

При тяжелом маховике и большом скольжении асинхронного двигателя значительный запас кинетической энергии получается и при медленных механических колебаниях; при этом в электрической сети не могут возникнуть колебания такой же относительной величины, как и колебания момента сопротивления. [11]

Построение линий момента и полезной мощности двигателя с фазовым ротором. [12]

Точка В на круге тока является теоретической точкой бесконечно большого скольжения s со. [13]

Касание винтовых зубчатых колес в точке и наличие большого скольжения профилей в процессе зацепления являются причиной быстрого износа в области, смежной с рабочими линиями сопряженных профилей. Вследствие этого применение винтовых зубчатых колес ограничивается теми случаями, когда действующие на зубья силы невелики или когда срок службы машины небольшой, как это имеет место, например, в авиационных двигателях. [14]

Механические характеристики асинхронного двигателя при разных напряжениях. [15]

Страницы: 1 2 3 4