Скорость - нарастание - давление
Cтраница 2
Скорость нарастания давлений в главном пространстве сгорания ( при полной нагрузке и л 1200 об / мин) равна 4 1 кг смг на 1 и во второй вспомогательной камере - 8 2 KZJCM. [16]
Скорость нарастания давления для концов первых и вторых труб ( см. рис. 6 - 1) будет во времени различна и вызовет переток жидкости из одних труб в другие. В обогреваемых трубах действуют силы: сопротивления, нивелирные и ускорения. Наличие этих сил может вызвать периодические затухающие колебания. [17]
Скорость нарастания давления может достигать 6 - 8 кз / см2 на 1 угла поворота коленчатого вала. Высокая скорость нарастания давления определяет появление стуков и жесткую работу двигателя. Считается, что двигатель работает мягко при скорости нарастания давления, не превышающей 5 кг / см2 на 1 угла поворота коленчатого вала. [18]
Скорость нарастания давления нормально составляет 3 - 6 кГ / см. град. [19]
 |
Схема изменения давления при взрыве. [20] |
Скорость нарастания давления зависит от физико-химических свойств взрывоопасных смесей и соотношения линейных размеров, характеризующих объем помещения. [21]
 |
Реле скорости нарастания давления. [22] |
Скорость нарастания давления газа в трансформаторе пропорциональна мощности, расходуемой на поддержание дуги, и обратно пропорциональна объему газовой подушки. [23]
От скорости нарастания давления за период второй фазы зависит жесткость работы дизеля и появление стуков. [24]
 |
Временные характеристики течеискания. [25] |
Однако скорость нарастания давления гелия определяется постоянной времени системы по гелию rrV / Sr. С уменьшением 5Г увеличивается тг, медленнее нарастает Рг и растет задержка индикаторного сигнала те-чеискателя. [26]
Если скорость нарастания давления больше указанных величин, двигатель будет работать жестко; внешне это может проявиться в виде характерных стуков в цилиндре. [27]
Превышение этой скорости нарастания давления дает жесткую работу двигателя. [28]
Работу дизеля при скорости нарастания давления более 0 4 - 0 6 МПа на 1 поворота коленчатого вала называют жесткой. При жесткой работе возникают ударные нагрузки на поршень, подшипники, вызывая их ускоренный износ и иногда даже разрушение. При снижении периода задержки воспламенения топлива давление нарастает более плавно, двигатель работает мягче. В то же время чрезмерное сокращение периода задержки воспламенения приводит к ухудшению процесса смесеобразования и, как следствие, к падению мощности и экономичности двигателя. [29]
В процессе сгорания скорость нарастания давления беспрерывно меняется, также меняется и показатель политропы. Но для упрощения исследования линия сгорания и расширения разбивается на отдельные участки и принимается, что в пределах каждого участка показатель политропы / г остается постоянным. [30]
Страницы: 1 2 3 4