Cтраница 1
Скорости спуско-подъемных операций с учетом допустимого колебания гидродинамического давления и продолжительность промежуточных промывок регламентируются проектом. При отклонении реологических свойств бурового раствора и компоновок бурильной колонны от проектных необходимо внести коррективы в регламент по скорости спуско-подъемных операций с учетом допустимых колебаний гидродинамического давления. [1]
Скорость спуско-подъемных операций, необходимость промежуточных промывок определяются проектом на строительство скважины исходя из условий бурения ( наличие нефтегазоводопроявлений, обвалов, сужения ствола скважины и других условий) и корректируются в процессе бурения. [2]
Скорости спуско-подъемных операций регламентируются проектом с учетом допустимого колебания гидродинамического давления. При отклонении реологических свойств бурового раствора от проектных необходимо внести коррективы в регламент по скорости спуско-подъемных операций с учетом допустимых колебаний гидродинамического давления. [3]
Заметим, что с увеличением веса бурильной колонны и с уменьшением скорости спуско-подъемных операций динамические напряжения в бурильной колонне уменьшаются, что подтверждается и экспериментальными исследованиями, проведенными непосредственно на бурящихся скважинах. Вместе с тем при бурении глубоких скважин в связи с большой длиной колонны время прохождения волны напряжений от забоя к устью становится достаточно ощутимым. Это приводит к некоторому запаздыванию сигнала о заклинивании породоразрушающего инструмента или нижней части бурильной колонны, воспринимаемого на устье скважины. Отмеченное явление в силу инерционности привода буровой установки может вызвать дополнительное закручивание бурильной колонны, а иногда и возникновение аварийной ситуации из-за несвоевременной остановки привода ротора. [4]
Режим работы буровой установки зависит от твердости разбуриваемой породы, износа долота, качества бурового раствора, скорости спуско-подъемных операций, длины и массы колонны. [5]
Особого внимания заслуживает также вопрос о регламентации скорости спуско-подьемных операций и соблюдении технологической дисциплины при вскрытии продуктивного пласта. Это связано с тем, что применяемые в практике бурения скорости спуско-подъемных операций могут обеспечить весьма высокие репрессии на пласт вплоть до получения гидроразрыва. [6]
Однако осуществление медленного подъема л спуска труб в обсаженных скважинах не дает никакого преимущества. С другой стороны, неизвестно, кто установил предел для скоростей спуско-подъемных операций и кто определил, в каких случаях производить медленный или быстрый спуск и подъем труб. Поэтому я не вижу затруднений в осуществлении, быть может самых высоких скоростей подъема и спуска, если это связано со скважинами, большая часть ствола которых перекрыта трубами. Если повышение скоростей подъема и спуска обеспечивает даже небольшую экономию времени, задалжнваемого на проводку скважины, проведенные мероприятия себя полностью оправдают. [7]
Моральным старением называется состояние установки, когда она сохраняет физическую работоспособность, но по техническим показателям перестает удовлетворять требованиям технологического процесса бурения. Если скорости бурения, проходка на долото, подводимая гидравлическая мощность, скорость спуско-подъемных операций ниже значений средних показателей и рентабельность установки снижена, то это признаки морального старения. Даже новая машина может морально устареть, так как моральное старение не связано с физическим износом. Моральное старение наступает при переходе на новые технологические процессы. Так, после изобретения гидромониторных долот и перехода на бурение с использованием на долоте большой гидравлической мощности шарошечные долота с центрально расположенными промывочными каналами стали морально устаревшими. [8]
Скорости спуско-подъемных операций регламентируются проектом с учетом допустимого колебания гидродинамического давления. При отклонении реологических свойств бурового раствора от проектных необходимо внести коррективы в регламент по скорости спуско-подъемных операций с учетом допустимых колебаний гидродинамического давления. [9]
Скорости спуско-подъемных операций с учетом допустимого колебания гидродинамического давления и продолжительность промежуточных промывок регламентируются проектом. При отклонении реологических свойств бурового раствора и компоновок бурильной колонны от проектных необходимо внести коррективы в регламент по скорости спуско-подъемных операций с учетом допустимых колебаний гидродинамического давления. [10]
Для предотвращения превышения нагрузок на вышку, талевую систему и колонну ловильных труб на скважине должен быть исправный автоматический отключатель электродвигателя лебедки. Подъемный механизм следует снабдить ограничителем подъема талевого блока. Скорости спуско-подъемных операций не должны превышать допустимых значений. [11]
Буровой станок БСК-21 / 1 - 100 состоит из закрытого обдуваемого электродвигателя 1, пускового автомата 2 с приборами, коробки передач 3 с двумя маслонагосами и фрикционом. Маслонасос малой производительности используется во время бурения для подачи бурового снаряда на забоЕ, а во время подъемных операций ( совместно с маслонасосом бо: ьшей производительности) для подъема бурового снаряда из скважш. Введение в конструкцию двух масло-насосов позволяет увеличить скорость спуско-подъемных операций и срок службы всей гидрэсистемы станка. [12]
При всех операциях спуско-подъема талевый блок, являющийся подвижной частью полиспаста, совершает возвратно-поступательное движение. В зависимости от необходимой грузоподъемности, кратность и схема оснастки полиспаста может быть выбрана различной. Сегодня при выборе и оценке конструкции талевой системы следует иметь в виду, что от ее вида и конструкции во многом зависит скорость спуско-подъемных операций, являющаяся важным фактором в процессе проводки и ремонта скважин. [13]
Работоспособность ленточного тормоза, как и других узлов трения, определяется фрикционной совместимостью контактирующих материалов. Наиболее эффективны материалы, которые в паре обеспечивают наилучшие показатели рассмотренного комплекса фрикционных свойств. Коэффициент трения и допускаемое контактное давление выбранных материалов определяют диаметр и ширину тормозных шкивов. Теплостойкость тормозных колодок, сопротивляемость тормозных шкивов износу и термической усталости существенно влияют на безопасность работы и долговечность ленточных тормозов. Увеличение мощности лебедок и скоростей спуско-подъемных операций в бурении неразрывно связано с повышением моментов торможения ленточных тормозов. В этой связи важное значение приобретают экспериментально-исследовательские работы по изысканию новых тормозных материалов, обладающих повышенными показателями фрикционных свойств. [14]