Шлицевый зуб

Cтраница 2

Соединение с гарантированным натягом. [16]

Например, в редукторах навесного исполнения ( см. рис. 3.19) внутри пустотелого вала выполнены шлицевые зубья, посредством которых он непосредственно соединяется с валом рабочей машины. Валы изготовляют из стали. [17]

Во избежание повреждения лезвия первого круглого зуба шлифовальным кругом на выходе при шлифовании боковых сторон шлицевых зубьев между шлицевыми и круглыми зубьями предусматривают увеличенный шаг т 16 мм. [18]

У шлицевой втулки карданного вала биение шейки под шариковый подшипник опоры промежуточного карданного вала относительно поверхности шлицевых зубьев должно быть не более 0 05 мм. [19]

При необходимости округлить или притупить острые кромки в месте пересечения боковых поверхностей шлицев с поверхностью отверстия заготовки у основания шлицевых зубьев протяжки предусматривают скрутления радиусом 0 3 - 0 4 мм. При этом следует согласовать зазор между внутренними поверхностями заготовки и шлицевой протяжкой. [20]

Протяжки б-го типа ( рис. 3, е) используют для первого предварительного прохода без обработки внутреннего диаметра шлицев и имеют только фасочные и шлицевые зубья или только одни шли-цевые. [21]

При шлифовании фасонных зубьев по внутреннему диаметру и боковым поверхностям первый круглый зуб не повреждается, а при шлифовании боковых сторон шлицевых зубьев ыапроход перебег круга направлен не к лезвию, а к спинке последнего круглого калибрующего зуба. [22]

Величина поправочного коэффициента X с учетом формы тела протяжки. [23]

Иногда такие протяжки выполняют комбинированными: протяжка вначале имеет круглые режущие зубья, обрабатывающие отверстие до нужного диаметра, после чего в работу вступают шлицевые зубья. Калибрующие зубья имеют и круглая, и шлицевая части. [24]

Фасочные зубья, находящиеся в начале протяжки первого прохода и срезающие часть припуска по шлицевому пазу, рекомендуется конструировать так же, как и шлицевые зубья данной протяжки - с одинарным резанием или с одной из групповых схем резания ( с выкружками или лысками) по два зуба в группе. [25]

Фасочные зубья, находящиеся в начале протяжки первого прохода и срезающие часть припуска по шлицевому пазу, рекомендуется, конструировать так же, как и шлицевые зубья данной протяжки - с одинарным резанием или с одной из групповых схем резания ( с выкружками или лысками) по два зуба в группе. [26]

Протяжки, помимо шлицевых и круглых, имеют фаеочные зубья, расположенные в начале протяжки, образующие фаски у основания шлица в отверстии и срезающие значительную часть припуска шлицевых зубьев. Благодаря этому длина шлицевой части протяжки уменьшается, что значительно повышает ее точность и снижает трудоемкость изготовления. [27]

Протяжки, помимо шлицевых и круглых, имеют фасочные зубья, расположенные в начале протяжки, образующие фаски у основания шлица в отверстии и срезающие значительную часть припуска шлицевых зубьев. Благодаря этому длина шлицевой части протяжки уменьшается, что значительно повышает ее точность и снижает трудоемкость изготовления. [28]

В комбинированной протяжке предусматривают круглые, шлице-вые и фасочные зубья. Круглые и шлицевые зубья подразделяются на черновые, чистовые и калибрующие. Расположение этих зубьев должно обеспечивать такую последовательность срезания припуска, при которой создаются наименьшая длина и технологичность конструкции протяжек. С учетом опыта автомобильной промышленности рекомендованы описанные ниже типы щлицевых комбинированных протяжек, срезающих припуск по прогрессивной схеме резания. [29]

Шлнцевые зубья у калибрующей протяжки расположены впереди, а цилиндрические - сзади. Впереди шлицевых зубьев протяжка имеет направляющую шлицевую часть такую же, какая делается у комплексных шлицевых протяжек. [30]

Страницы: 1 2 3 4