Cтраница 4
Пропускная способность предохранительного устройства должна быть не меньше аварийного притока среды в аппарат. Аварийный расход среды определяется в зависимости от источника аварийного давления. Например, если рабочая среда подается в аппарат поршневым компрессором или насосом, то при отказе запорно-регулирующей арматуры максимальный аварийный расход равен массовой производительности компрессора или насоса. При пожаре вблизи аппарата испарение жидкости в нем и аварийный расход среды обусловливаются количеством передаваемого в аппарат тепла и теплотой испарения жидкости. Если рабочая среда взрывоопасна, то аварийный расход определяется динамикой развития взрывного процесса и, прежде всего, скоростью роста давления в аппарате. [46]
Давление повышается до ps благодаря скачку уплотнения и отрыву потока в точке S, но это повышение меньше, чем в скачк & уплотнения во внешнем потоке. Затем давление быстро и непрерывно повышается вдоль оторвавшегося вязкого слоя до величины р2, которая может поддерживаться вязким течением под этим слоем. По достижении значения pz, соответствующего точке перегиба кривой распределения давления, градиент давления становится очень малым. Значение р2 часто используется для сопоставления с экспериментальными данными, так как оно легко вычисляется и связано с ростом давления в процессе отрыва. Когда застойная зона становится достаточно протяженной, рост давления резко замедляется. Процесс медленного повышения давления распространяется вдоль всего свободного вязкого слоя, который в конце концов отклоняется к поверхности, замыкая область отрыва и восстанавливая быстрый рост напряжения трения на поверхности тела. Процесс присоединения потока сопровождается увеличением скорости роста давления, и в области присоединения достигается полный перепад давления, соответствующий переходу через скачок уплотнения. Отрыв такого вида в потоке газа влияет на область течения перед скачком уплотнения и за ним. [47]
Термоокислительная стабильность топлив марок Л, 3, А неудовлетворительна, т.к. прямогонный компонент в составе топлив, как правило, содержит примеси нестабильных гетероатомных соединений ( смолы) и олефины. При нагревании топлива до 150 - 180 С непосредственно перед впрыском в цилиндр двигателя образуются и осаждаются на деталях форсунок смолы и твердые осадки. Количество образующегося осадка в топливе марки Л при лабораторном испытании всего за 5 ч при 150вС достигает 110 - 340 мг / 100 мл топлива, кислотность возрастает от исходной величины 5 0 до 20 - 40 мгКОН / 100 мл. Высокой термической стабильностью обладают гидроочищенные городские топлива и топлива с улучшенными экологическими свойствами. Для топлив, содержащих продукты вторичных процессов ( легкий газойль каталитического крекинга и др.) разработаны стабилизирующие присадки, применяют, в частности, синергетические композиции антиокислителя с алифатическим амином и диспергирующей присадкой. Дизельные топлива с добавкой негидроочищенного легкого газойля каталитического крекинга стабилизируют присадкой ВЭМС, являющейся композицией ( % мае. В концентрации в топливе 0 05 % присадка ВЭМС значительно улучшает термическую стабильность дизельного топлива, содержащего 20 % негидроочищенного легкого газойля каталитического крекинга. При испытании на установке ДТС-2 температура начала образования отложений возрастала со 102 до 122 С, скорость роста давления при забивке фильтра уменьшалась с 805 до 25 Па / мин. [48]