Cтраница 2
На экспрессных маршрутах автобус движется без остановки в ряде промежуточных пунктов, скорость сообщения при этом повышается, а время поездки значительно сокращается. [16]
На экспрессных маршрутах автобус движется без остановки в некоторых промежуточных пунктах, скорость сообщения при этом повышается. Укороченные маршруты вводят в часы пик на участках с наиболее напряженным движением. [17]
На экспрессных маршрутах автобус движется без остановки в некоторых промежуточных пунктах, скорость сообщения при этом повышается. Укороченные маршруты вводят в часы спик на участках с наиболее напряженным движением. [18]
Изучение помех общественному транспорту показывает, что резервы улучшения его работы ( повышение скорости сообщения, безопасности окружающим) сводятся к следующим мероприятиям: 1) уменьшение помех со стороны стоящих автомобилей на улицах, по которым проходят линии общественного транспорта; 2) выделение специальных приоритетных полос для общественного транспорта; 3) рациональное размещение и оборудование остановочных пунктов общественного транспорта - уменьшение помех со стороны входящих-выходящих пассажиров; 4) улучшение системы регулирования на перекрестках. [19]
При перевозках по системе тяговых плеч уменьшаются простои автопоездов на линии, вызываемые необходимостью отдыха водителей, увеличивается скорость сообщения, улучшается использование подвижного состава. [20]
Таким образом, техническая скорость учитывает только время движения, эксплуатационная - все время нахождения автомобиля на линии, скорость сообщения - время движения и стоянки на промежуточных пунктах. [21]
Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей: коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, скорость сообщения, расстояние перевозок ( длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах или пассажиро-километрах, производительность автомобиля. [22]
Минимальная скорость обязывает двигаться со скоростью не меньшей, чем указано на знаке. Знак устанавливают для того, чтобы повысить скорость сообщения и придать движению транспортного потока более равномерный характер. Если знак применен без таблички 5.4, то его значение распространяется на всю ширину проезжей части в данном направлении. [23]
Тяговые параметры поезда определяются главным образом удельной мощностью тяговых двигателей ( квт / т) и процентом обмото-ренных ведущих осей в поезде. Удельная длительная мощность при нормальной нагрузке поезда колеблется в широких пределах - от 2 5 до 7 кв / т - в зависимости от условий эксплоатации: средней длины перегона, скорости сообщения, применения электрического торможения. Процент обмоторенных осей определяет величину ускорения ( и замедления при служебном электрическом торможении), ограниченного по сцеплению. [24]
Критерием необходимости введения принудительного регулирования служит интенсивность движения на прямом и пересекающемся направлениях транспорта и пешеходов, а также данные об аварийности в зоне перекрестка. Если в 60 - 70 - е годы на первый план выдвигались задачи увеличения пропускной способности, скорости сообщения, экономии горючего и охраны окружающей среды, то с 1970 г. при создании систем управления движением и их внедрении ставится и задача повышения безопасности движения пешеходов и транспорта. [25]
Сложность и противоречивость требований в системе контроля приводят к тому, что способы контроля не являются всеохватывающими, а приспособлены к отдельным ситуациям. Требования к системе контроля: обнаружить ошибку и предусмотреть задания, которые невозможно будет выполнить при наличии таких ошибок, обеспечить повторение контроля с целью восстановления правильного решения, так как ошибка имеет тенденцию распространяться по всему контингенту, участвующему в контроле. Каждый преподаватель посредством математических выкладок закладывает в студентов свой тип мышления, поэтому контроль позволяет не только оценить - качество подготовки студентов, но и выявить недоработки преподавателей, такие как нарушение объема сообщения ( скорость сообщения) недостаточный контроль за теоретической подготовкой, ошибки при передаче материала, нарушение графика учебного процесса. [26]
Этот вид транспорта требует сравнительно небольших затрат на освоение, путей сообщения. Средняя себестоимость перевозок ю внутренним водным путям примерно такая же, как и на железных дорогах. По скорости доставки грузов речной транспорт уступает железнодорожному. Для повышения скоростей сообщения и, экономических показателей на речном транспорте широко применяют новые cf да и совершенствуют методы их эксплуатации. Все больше применяются суда на подводных крыльях - и на воздушной подушке. Они имеют небольшую грузоподъемность и предназначены главным образом для перевозки пассажиров. [27]
Рентгеновы лучи, как и ультрафиолетовый свет, представляют собой электромагнитное излучение и отличаются от ультрафиолетового света только длиной волны: длина волны рентгеновых лучей 0 05 - 10 А, а ультрафиолетового света - 2000 - 3000 А. Разница в длине волны определяет весьма существенные различия между этими двумя видами излучения. Коэффициент поглощения рентгеновых лучей зависит только от атомного номера поглощающих атомов; характер химических соединений, в состав которых входят эти атомы, не играет при этом никакой роли. Рентгеновы лучи обладают очень высокой проникающей способностью, поэтому правильнее измерять вместо энергии, падающей на поверхность, полную энергию, поглощенную в данном объеме. Обычно величина поглощенной энергии слишком мала, чтобы ее можно было измерить с помощью термометрического метода. Поэтому на практике используют то обстоятельство, что при поглощении ионизирующего излучения воздухом последний становится проводящим, и ток насыщения через данный объем воздуха может служить мерой поглощения энергии в этом объеме. Принятой единицей дозы является рентген, определяемый как количество рентгеновского или у-излу-чения, которое, поглощаясь в 0 001293 г воздуха2, образует количество ионов, несущих одну электростатическую единицу количества электричества каждого знака. Так как уже сам рентген является единицей поглощенной энергии, в умножении дозы, измеренной в рентгенах, на коэффициент поглощения нет нужды. То, что иногда ошибочно называют интенсивностью в рентгенах за минуту, представляет собой, строго говоря, скорость сообщения дозы и дает значение поглощенной энергии, а не падающей. [28]