Скорость - спуск - инструмент
Cтраница 2
 |
График изменения значений q ( t. [16] |
Как видно, в формулы ( VIII. Если скорость спуска инструмента достаточно плавно меняется по времени, то влияние U ( t) незначительно. Если же U ( t) резко меняется по времени, влияние членов с U ( t) может быть значительным. [17]
Согласно этой формуле, с ростом скорости спуска бурильного инструмента и повышением структурной вязкости и предельного напряжения сдвига промывочной жидкости гидродинамическое давление увеличивается. Однако в [3] скорость спуска инструмента принята постоянной, что является некоторым приближением. [18]
Обычно электромагнитные тормоза характеризуются развиваемым тормозным моментом и способностью рассеивать энергию торможения. Величины тормозных моментов при скорости спуска инструмента не более 1 м / сек приведены в табл. 7.1. Они рассчитаны, исходя из условия торможения колонны номинального веса за время 2 - 3 сек. [19]
Магнитный усилитель имеет две последовательно соединенные обмотки смещения ( запирающие магнитный усилитель), обмотку жесткой обратной связи по частоте вращения барабана лебедки и задающую обмотку. Связь по частоте вращения барабана лебедки ( скорости спуска инструмента) снимается с тахогенератора, пристроенного к тормозу. Управление торможением осуществляется с помощью командоконтрол-лера. [20]
 |
Зависимость коэффициента успешности обработок призабойной зоны пласта т раствором ПАВ от числа гидроударов п при спуско-подъемных операциях. [21] |
Таким образом, основной причиной загрязнения ПЗП является запрессовывание в трещины бурового раствора в условиях большой репрессии на пласт. Если статическую репрессию нельзя уменьшить по технологическим причинам, то гидродинамическую можно значительно снизить, уменьшив скорости спуска инструмента, что приведет, в свою очередь, к незначительному уменьшению коммерческой скорости бурения. Это снижение скорости бурения составляет лишь доли процента, что легко может быть восполнено даже при незначительном сокращении времени оргпро-стоев и вспомогательных работ. [22]
Следовательно, необходима разработка комплекса профилактических и технико-технологических мероприятий, направленных на предупреждение осложнений и максимальное снижение значения гидродинамического давления в скважине. Наиболее перспективными являются следующие направления: разработка специальных устройств и приспособлений; совершенствование комплекса, используемых для спуска ловильных инструментов, а также их конструкций; обоснование режимов скорости спуска инструмента. [23]
 |
Схема факторов, обусловливающих снижение гидростатического и гидродинамического давлений на стенки скважины. [24] |
Мероприятия сводятся к обеспечению минимального избыточного давления на поглощающий пласт и предотвращению резких колебаний давления в стволе скважины. Кроме того, в целях своевременного предупреждения поглощения бурового раствора необходимо определить интервалы возможного поглощения. При подходе забоя к интервалам ожидаемого поглощения выполняют ряд профилактических мероприятий: добавка наполнителей в буровые растворы, регулирование их плотности и структурных параметров, скорости спуска инструмента с целью максимально возможного снижения давления. [25]
В настоящее время для буровых лебедок общеприняты тормозные системы, сочетающие ленточный тормоз с дополнительным рассеивателем энергии - тормозной машиной. В качестве вспомогательных широко используются гидравлические тормоза, в которых сопротивление создается в результате трения и перемешивания воды и механическая энергия непосредственно переходит в тепловую. Развиваемый гидротормозом момент пропорционален второй, а поглощаемая мощность - третьей степени частоты вращения ротора ( рис. 30), так что эффективность его работы быстро уменьшается с уменьшением скорости спуска инструмента. Гидравлический тормоз не может служить для стопо-рения инструмента или поддержания его на весу и практически является автоматическим ограничителем скорости спуска. Он способствует экономии тормозных колодок и облегчает работу на тормозной рукоятке. [26]
Гипронефтемашем разработана схема управления электромагнитными порошковыми тормозами ТЭП-4500 и ТЭП-7500. Согласно этой схеме обмотки возбуждения тормоза ( эти тормоза являются двухобмоточными) получают питание от магнитного усилителя через трехфазный выпрямительный мост. Магнитный усилитель имеет две последовательно соединенные обмотки смещения ( запирающие магнитный усилитель), обмотку жесткой обратной связи по частоте вращения барабана лебедки и задающую обмотку. Связь по частоте вращения барабана лебедки ( скорости спуска инструмента) снимается с тахогенератора, пристроенного к тормозу. Управление торможением осуществляется при помощи контактного командо-контроллера. Процесс автоматического управления скоростью спуска происходит так же, как и в схеме управления индукционным тормозом. [27]
 |
Режимы обуривания стационарных пакеров ( ориентировочные. [28] |
Над яссом устанавливается компоновка УБТ. Количество УБТ определяется условиями скважины. Осторожно пропускается собранный инструмент через ПВО. После того, как инструмент войдет в колонну, спуск продолжается с нормальной скоростью, которая снижается только в местах изменения диаметра колонны. При приближении к головке пакера на 100 м скорость спуска инструмента уменьшается до 0 1 - 0 2 м / с. При посадке ведущая труба поворачивается, и скважина промывается в течение одного цикла для удаления шлама. Фрез допускается до пакера. В случае, если пика не заходит внутрь пакера, не разрешается работа ею для удаления препятствия, так как это может привести к поломке плашек труболовки. Если пика после нескольких попыток не заходит внутрь пакера, то необходимо осуществить подъем и заменить труболовку на трубную фрезу. Снова спускается инструмент, и вход прорабатывается во фрезеровочный удлинитель. Скважина промывается в течение одного цикла. Опять спускается фрез с труболовкой до пакера, пропускается пика во фрезеровочный удлинитель. Труболовка пики при обуривании пакера должна находиться на достаточном удалении от нижней части фрезеровочного удлинителя. В противном случае возможна поломка плашек клинового захвата. [29]
Лебедка обеспечивает передачу усилия при спуске и подъеме бурильных и обсадных колонн. Наиболее часто применяется трехвальная лебедка, состоящая из трансмиссионного, промежуточного и подъемного валов. Трансмиссионный вал получает вращение от двигателя с помощью цепной передачи. Через звездочки с помощью кулачковых муфт промежуточный вал может получать поочередно несколько частот вращения, которые передаются на подъемный вал с помощью пневматической муфты. Последняя позволяет плавно включать и выключать барабан лебедки, на котором закреплен конец талевого каната. Полное торможение подъемного барабана осуществляется ленточным тормозом, а стабилизация скорости спуска инструмента и уменьшение тормозного усилия - с помощью вспомогательных гидравлических и электромагнитных тормозов. [30]
Страницы: 1 2