Cтраница 2
Якорь электродвигателя собран из листов 7 такой же формы, как и якорь двигателя ДП-4. Катушки 6 обмотки якоря намотаны на зубцы сердечника и изолированы от них полосками электрокартона. Три выводных конца катушек якоря соединены между собой, а три другие припаяны к трем коллекторным пластинам, запрессованным в пластмассу. [16]
Сведения по обмотке возбуждения и обмотке якоря приведены з габл. Для более прочного удержания обмотки в пазах сердечника зубцы сердечника расчеканивают, а на обмотку накладывают бандаж из нескольких витков кордной нитки. [17]
На рис. 6 - 3 показана конструкция короткозамкнутого двигателя в закрытом обдуваемом исполнении. Усилие от нажимных шайб передается на листы сердечника через нажимные пальцы 4, чем достигается равномерное распределение давления на всю торцевую поверхность, включая зубцы сердечника. [18]
В двухслойных обмотках первые катушки, число которых равно шагу обмотки, вначале укладывают в пазы стороной, прилегающей ко дну паза, другую их сторону укладывают лишь после того, как будут уложены в пазы нижние стороны последующих катушек. Последующие катушки вкладывают одновременно нижними и верхними сторонами. Для предохранения изоляции от повреждения о зубцы сердечников в пазы вставляют вкладыши из картона или фибры, которые после укладки катушек вынимают. [19]
В двухслойных обмотках первые катушки, число которых равно шагу обмотки, вначале укладывают в пазы стороной, прилегающей ко дну паза, другую их сторону укладывают лишь после того, как будут уложены в пазы нижние стороны последующих катушек. Последующие катушки вкладывают одновременно нижними и верхними сторонами. Для предохранения изоляции от повреждения о зубцы сердечников в пазы вставляют вкладыши из картона или фибры, которые после окончания укладки катушек вынимают. Иногда для этой же цели выпускают из паза внутренний слой изоляции, который после укладки обрезают. Изогнутой прокладку делают для того, чтобы она более надежно отделяла провода одной катушки от Другой. [20]
Вследствие деформации поля возникают электромагнитные силы F, стремящиеся вытолкнуть проводники с током якорной обмотки из магнитного поля и создающие электромагнитный момент. Магнитный поток стремится пройти по путям с наименьшим магнитным сопротивлением и идет в основном не через проводники якорной обмотки, заложенные в пазах, а по стальным зубцам сердечника. Поэтому электромагнитные силы, поворачивающие ротор, действуют не непосредственно на проводники обмотки, а в основном на зубцы якорного сердечника. [21]
Генератор имеет один сферический роликовой подшипник, расположенный в подшипниковом щите 6 сварной конструкции. В щите имеется съемная ступица ( капсула), обеспечивающая замену подшипника без снятия генератора. Станина сварная, цилиндрической формы из листоаой стали. В ней собран сердечник статора из сегментов электротехнической стали, стянутых нажимными шайбами и шпильками. Сердечник статора набран из листов толщиной 0 5 мм стали Э-43; имеет 144 паза и 120 вентиляционных отверстий диаметром 27 мм. От распушения зубцы сердечника предохраняются нажимными пальцами. [22]