Зубчатость - ротор
Cтраница 1
Зубчатость роторов, как видно из фиг. В современных сельсинах этот недостаток устраняется скашиванием пазов ротора, как это показано на фиг. В этом случае магнитная проводимость воздушного зазора практически одинакова при любом положении ротора. [1]
Аналогично находится коэффициент kcz, учитывающий зубчатость ротора или наличие пазов успокоительной обмотки в явно-полюсных машинах. [2]
 |
Энергетическая диаграмма двигателя. [3] |
В асинхронных машинах имеются также добавочные потери, обусловленные зубчатостью ротора и статора, вихревыми токами в различных конструктивных узлах машины и другими причинами. При ПОЛНОЙ нагрузке двигателя потери р & принимаются равными 0 5 % его номинальной мощности. [4]
В асинхронных машинах имеются также добавочные потери, обусловленные зубчатостью ротора и статора, вихревыми токами в различных конструктивных узлах машины и другими причинами. [5]
Кроме того, имеются также добавочные потери ДРЛОб, обусловленные зубчатостью ротора и статора, вихревыми токами в различных конструктивных узлах двигателя и другими причинами. Добавочные потери асинхронного двигателя принимают равными 0 5 % от его номинальной мощности. [6]
В качестве модулятора поля ротор должен иметь на своей поверхности открытые пазы. Последнее вызвано зубчатостью ротора. При вращении ротора поле статора скользит относительно ротора, а поле ротора - относительно статора. Величина скольжения поля ротора относительно статора зависит от скорости вращения и числа пазов ротора. Поскольку скорость вращения ноля ротора относительно статора зависит от числа пазов и скорости вращения ротора, то такая электрическая машина будет работать с более низкой скоростью вращения, чем обычная электрическая машина с таким же числом полюсов обмотки питания. [7]
При s 0 поток статора вращается синхронно с ротором, вследствие чего, естественно, / 2 0 и машина не развивает вращающего момента. Поэтому асинхронный двигатель мог бы достичь синхронной скорости ( s 0) на холостом ходу, без нагрузки на валу, только в идеальном случае, когда механические потери, магнитные потери в роторе и добавочные потери, обусловленные зубчатостью ротора, были бы равны нулю и движение ротора не испытывало бы сопротивления. [8]
В качестве модулятора поля ротор должен иметь на своей поверхности открытые пазы. При этом поле, возбужденное в зазоре НС статора, может быть представлено в виде поля статора и поля ротора. Последнее вызвано зубчатостью ротора. При вращении ротора поле статора скользит относительно ротора, а поле ротора относительно статора. Величина скольжения поля ротора относительно статора зависит от скорости вращения и числа пазов ротора. Это дает возможность разместить все обмотяи, участвующие в электромеханическом преобразовании энергии, на неподвижном статоре, а именно перенести обмотки с ротора на статор и в отличие от обычных машин использовать в качестве рабочего поля не поле статора, а зубцовое поле ротора. Поскольку скороть вращения поля ротора относительно ста - Toj. [9]
 |
Зависимость Af / / i / ( s для двигателя А41 - 2А с различными роторами. [10] |
По всем показателям двигатель с зубчатым ротором занимает промежуточное положение между двигателями с гладким массивным стальным и двухслойным роторами. Уменьшение коэффициента kp двигателя с зубчатым ротором связано с повышенными по сравнению с двигателем с двухслойным гладким ротором добавочными потерями в роторе. Увеличение добавочных потерь обусловлено полями высших гармоник, вызванных зубчатостью ротора. Кроме увеличения потерь и соответствующего снижения мощности двигателя поля высших гармоник вызывают повышение уровней вибрации и шума на высоких частотах спектра. [11]
Страницы: 1