Скорость - гидросмесь
Cтраница 1
Скорость гидросмеси, допускаемая для процесса солюбилизации, оказывается более низкой, чем скорость, определяемая оптимальными параметрами перекачки. Поэтому диаметр начального участка трубопровода должен быть больше диаметра магистрали, а средняя температура смеси должна соответствовать температуре солюбилизации. [1]
 |
Распределение скоростей и напряжений при пластичном движении структурной гидросмеси. [2] |
При увеличении скорости гидросмеси нарушенные структурные связи не успевают восстанавливаться; такой режим течения называют структурным, или бинга-мовским. При переходе от шведовского режима к бин-гамовскому структурная вязкость уменьшается по мере увеличения скорости ( касательного напряжения), но, когда достигается динамический предел текучести, структурная вязкость становится постоянной. [3]
На износостойкость арматуры сильно влияют скорости потоков гидросмесей, особенно при небольшом открывании затворов, когда скорости гидросмесей резко возрастают. [4]
Ввиду решающего значения обеспечения надежности работы системы в деле регулирования ее производительности необходимо произвести проверочный гидравлический расчет транспортирующей способности потока в режимах регулирования, когда скорость гидросмеси в трубопроводах минимальна. [5]
Однако превышение скорости вращения выше известного предела недопустимо, так как тогда землесос окажется в режиме кавитации. Чрезмерное понижение скорости рабочего колеса повлечет за собой уменьшение скорости гидросмеси в трубопроводе ниже критического значения, при котором происходит интенсивное выпадание твердых частиц. Последнее обстоятельство приводит кзаилению труб ( образование неподвижного слоя выпавших из потока частиц), уменьшению их эффективного сечения, а следовательно, к увеличению гидравлической потери напора в трубопроводе. [6]
 |
Установка поворотного шибера с проходным отверстием в закрытом положении ( разрез задвижки РП. З. [7] |
Известно, что при малом открывании запорного органа ( на 0 1 - 0 3 части проходного отверстия, а иногда несколько больше) на затвор и седло будет воздействовать гидросмесь со скоростью, превышающей в 5 - 10 раз и больше установившуюся скорость потока при полностью открытом затворе. В этот период происходит особенно интенсивное изнашивание затвора и седла. Скорость гидросмеси в зоне активного дросселирования можно значительно уменьшить, если в этот период часть потока развернуть и заставить взаимодействовать с основным потоком гидросмеси. [8]
Это уравнение лежит в основе метода, реализованного во ВНИИгидроуголь. Отношение vT / v принимается постоянным для данного вида пульпы. От скорости гидросмеси ис оно сравнительно мало зависит. [9]
 |
Запорный орган с повышенным гидравлическим сопротивлением в зоне активного дросселирования. [10] |
Повышение износостойкости запорного органа, аналогичного рассмотренному или близких к нему, обеспечивается следующим образом [ А. В нижней части шибера контактная поверхность расширяется за счет защитного пояска, ширина которого равна эксцентриситету. Величину эксцентриситета выбирают в пределах 0 05 - 0 2 диаметра проходного отверстия, а достигается этим отклонение потока гидросмеси от контактных поверхностей запорного органа и снижение скорости гидросмеси в зоне наиболее активного дросселирования. На рис. 11 показано такое конструктивное исполнение седла и глухого жесткого шибера. [11]
На стенде были испытаны натурные образцы запорной арматуры разного конструктивного исполнения с затворами и седлами из различных износостойких материалов. Наиболынему изнашиванию в запорной арматуре при эксплуатации на абразивных гидросмесях подвергаются затворы и седла. Из-за разгерметизации запорных органов арматура общепромышленного назначения имеет срок службы в рассматриваемых условиях эксплуатации от нескольких дней до 1 - 5 мес - Часто закрыть ее полностью вообще нельзя из-за попадания твердого компонента гидросмеси под затвор и зашламления пазух в корпусе. Быстрому гидроабразивному износу затвора и седла способствует местное возрастание в несколько раз скорости гидросмеси в запорном органе при перестановках затвора в периоды закрывания и открывания арматуры. Принимая это во внимание, изнашивание запорной арматуры в потоке гидросмеси на стенде производилось при перестановке затвора из положения закрыто в. [12]
 |
Запорный орган с повышенным гидравлическим сопротивлением в зоне активного дросселирования. [13] |
Реализация этого предложения выглядит сравнительно несложно [ А. На рис. 10 приведена конструкция такого запорного Органа, состоящего из жесткого шибера, седла и двух упоров. Запорный орган имеет одно контактное уплотнение и по исполнению напоминает конструкцию, которая была сделана в задвижке РП. Эта пластина прикреплена к шиберу, а между ней и проточкой на шибере образуется продолговатое сопло. Вход в сопло посредине шибера более широкий, чем выход из него. При полностью открытом запорном органе, когда шибер выведен из проточной части, сопло находится вне потока гидросмеси и не влияет на гидравлическое сопротивление задвижки. При перестановке шибера на закрывание часть потока проходит через сопло, поворачивает на угол примерно 90 и взаимодействует с основным потоком гидросмеси, который предпочтительно направлен справа налево. Взаимодействие этих потоков повышает гидравлическое сопротивление задвижки в зоне активного дросселирования и уменьшает скорость гидросмеси через запорный орган. При этом повышается износостойкость контактных поверхностей шибера и седла, так как твердые частицы гидросмеси воздействуют на них с меньшей скоростью. Это конструктивное решение было применено в задвижках типа ЗГО ( см. гл. [14]
Страницы: 1