Конечная скорость - оплавление
Cтраница 2
 |
Суммарный припуск ( 2Д, величина. [16] |
Оплавление тонких полос происходит легче, причем из-за малых размеров перемычек повышенной плотности тока и тонкого расплава конечные скорости оплавления должны быть выше. Повышение напряжения холостого хода с увеличением ширины полос ( рис. 37) обеспечивает требуемую плотность тока. При этом также увеличиваются суммарные припуски на оплавление и осадку. Полосы также сваривают при ускорении перед осадкой или с применением высокого ( 20 - 28 в) напряжения, обеспечивающего равномерный слой расплава при узкой зоне нагрева. Малое конечное расстояние Ак, составляющее ( 2 5 - 3 5) 6, усиливает теплоотвод в губки. [17]
Подогрев проводится короткими замыканиями длительностью 0 2 - 0 5 сек. Оплавление должно быть интенсивным, со средними скоростями 1 5 - 1 8 мм / сек. На автоматизированных машинах возможно увеличение конечных скоростей оплавления до 3 - 3 5 мм / сек, что при достаточной зоне разогрева благоприятно сказывается на качестве сварки. При меньшем давлении увеличивается хрупкость сварного соединения при испытаниях на изгиб. Скорость осадки должна быть по возможности максимальной, но не ниже 15 - 20 мм / сек. Достижение требуемого нагрева определяется по интенсивности вылета из зазора искр и по белому цвету торцов. [18]
С увеличением припуска на оплавление ( при одинаковой величине осадки) до 15 мм ударная вязкость ан и угол изгиба а соединений ( рис. 32, в) повышаются. Повышение средней скорости оплавления с 1 6 до 4 мм / сек ( из-за уменьшения окисления) повышает ан. При чрезмерной средней скорости ухудшается прогрев и ударная вязкость снижается. Конечные скорости оплавления обычно на 60 - 80 % выше ее средних значений и в случае, когда S k0 - t5 2, близки к 7 - 9 мм / сек. [20]
Страницы: 1 2