Cтраница 1
Средняя механическая скорость проходки, стойкость ( продолжительность работы) долот, проходка на долото и рейсовая скорость проходки называются показателями работы долот. [1]
Однако в течение 1985 г. средние механические скорости проходки разведочных скважин в целом по главку значительно снизились; причем но итогам этого года средняя механическая скорость, достигнутая привлеченными силами, снизилась до 70 7 % от соответствующего показателя местных буровых предприятий. [2]
Для бурения скважин с минимальными затратами требуется оптимальное соотношение средней механической скорости проходки на долото, затрат времени на спуско-подъемные операции, стоимости долота, расходов на содержание и эксплуатацию буровой установки. [3]
Расход долот уменьшился более чем в 4 раза, а средняя механическая скорость проходки возросла с 3 65 до 9 15 м / час, что объясняется лучшими условиями охлаждения долота и удаления шлама, а также снижением давления на породу при продувке забоя воздухом. Затраты на рабочую силу, административные хозяйственные расходы и вспомогательные материалы при обоих способах бурения были примерно равными. [4]
Таким образом, коэффициент буримости пород при бурении скважины в его энергетической трактовке при W3 const зависит от средней механической скорости проходки за рейс, интервал. [5]
За период с 1961 по 1972 гг. в объединении Башнефть отработаны 295 алмазных долот и коронок с общей проходкой более 26 тыс. м при средней механической скорости проходки 0 95 м / час. Общая экономическая эффективность применения долот и бурго-ловок, армированных природными алмазами и сверхтвердым материалом славутич за этот период составила около 2 0 млн. руб. или 77 руб. на метр проходки. [6]
Такое снижение давления позволяет улучшить условия разрушения породы и очистки забоя от выбуренной породы, снижает энергоемкость процесса разрушения и приводит к увеличению как средней механической скорости проходки, так и к увеличению проходки. [7]
Как видно из этих данных, все технико-экономические показатели эксплуатационного бурения за указанный период времени-значительно улучшились, чего, к сожалению, нельзя сказать о разведочном бурении, где отмечается снижение средней механической скорости проходки. [8]
Из табл. 24 видно, что применение компоновок, включающих КУБТ, позволило вдвое увеличить нагрузку на долото, в 1 2 - 1 4 раза - - проходку на долото, в 1 4 - 1 6 раза - среднюю механическую скорость проходки и более чем в 3 - 4 раза уменьшить прирост угла наклона. При этом за 167 ч работы компоновки в скважине износ армированных граней КУБТ составил 1 - 2 мм, а неармированных ( за то же время) - 5 - 7 мм. Однако проведенные испытания показали, что компоновка с большим числом КУБТ довольно быстро изнашивается, а реставрация их представляет значительную трудность. Кроме того, не исключена возможность прихвата компоновки. [9]
Кулиев считает, что в турбинном бурении определять время tp при проходке пород с различными механическими свойствами и при различных режимах необходимо при совместном рассмотрении изменения vcf, vp, h и тормозной нагрузки турбобура во времени. Однако он оперирует величиной средней механической скорости проходки, которая не характеризует взаимодействие долота с породой и его состояние в данный момент работы. [10]
Обычно с увеличением механической скорости проходки увеличиваются все скорости, и повышение какой-либо из этих скоростей приводит к росту последующих скоростей. Однако неразумное стремление к повышению одной из скоростей, например средней механической скорости проходки, может привести к снижению следующей скорости ( в данном случае ур) и всех последующих скоростей. [11]
Восточно-Первомай - ской площади опытное бурение с его применением было продолжено при проводке скв. Интервал 180 - 771 м был пройден одним долотом при средней механической скорости проходки 17 01 м / ч, что явилось результатом оптимизации параметров режима бурения на основе увеличения нагрузок на долото. [12]