Низкая скорость - движение
Cтраница 1
Иногда низкая скорость движения вызывается нарушением на отдельных моторных вагонах цепи управления вентилями реостатного контроллера ( в контакторе РК. [1]
Из-за низких скоростей движения возможно запарафинивание трубопроводов, что приводит к снижению пропускной способности системы. [2]
Из-за низких скоростей движения жидкости и интенсивной сепарации газа нарушается термодинамическое равновесие системы. Последнее вызывает выпадение парафина и отложение его на поверхности эксплуатационной колонны, НКТ и штанг. Многократный пуск периодически работающих скважин в конечном итоге снижает величину межремонтного периода. Межремонтный период периодических скважин составляет 181 сутки, что в 2 8 раза меньше МРП непрерывно работающих скважин. [3]
При низкой скорости движения ленты трудно узнавать звуки на слух, и неопытный монтажер, прежде чем резать ленту, должен прослушать ее при нормальной скорости, чтобы убедиться в том, что разметка сделана правильно. В речевых фонограммах промежутки между словами означают отсутствие выходного сигнала; пока участок ленты, соответствующий такому промежутку, перемещается около головки воспроизведения, будет слышен лишь очень небольшой шум ленты или фон. Найдя требуемый промежуток, протягивают ленту еще немного вперед, до начала следующего слова. Затем ее смещают чуть-чуть назад так, чтобы разрез был сделан как раз перед очередным словом. Таким образом можно сохранить естественный темп и ритм речи; если же разрезать ленту в паузах между словами произвольно, то смонтированная запись речи будет звучать неестественно отрывисто. [4]
При низких скоростях движения в начальный период разгона ( см. рис. 5) концентрация низкокипящего гексана в смеси значительно выше, чем в исходном бензине, тогда как концентрация высококипящих ксилолов в смеси меньше, чем в бензине. Эти опыты совершенно однозначно свидетельствуют о фракционировании бензина во впускном трубопроводе и обогащении смеси низкокипящими фракциями в первый период после открытия дроссельной заслонки. По мере разгона автомобиля неравномерность распределения фракций уменьшается. [6]
 |
Влияние температуры кипения йодидов на их задержку во впускном трубопроводе четырех различных автомобилей. [7] |
При низких скоростях движения в начальный период разгона ( см. рис. 4.3) концентрация низкокипящего гексана в смеси значительно выше, чем в исходном бензине, тогда как концентрация высококипящих ксилолов в смеси меньше, чем в бензине. [8]
При низких скоростях движения в начальный период разгона ( см. рис. 5) концентрация низкокипящего гексана в смеси значительно выше, чем в исходном бензине, тогда как концентрация высококипящих ксилолов в смеси меньше, чем в бензине. Эти опыты совершенно однозначно свидетельствуют о фракционировании бензина во впускном трубопроводе и обогащении смеси низкокипящими фракциями в первый период после открытия дроссельной заслонки. По мере разгона автомобиля неравномерность распределения фракций уменьшается. [10]
При низких скоростях движения электрода и в растворе доминирует принудительный поток жидкости и предельный ток / L остается почти постоянным. [11]
При низких скоростях движения эмульсии по трубопроводу снижается ее агрегативная устойчивость и происходят расслоение и выделение водной фазы. Контакт металла с электролитом, роль которого играет выделившаяся из эмульсии пластовая вода, обеспечивает протекание коррозионных процессов по электрохимическому механизму. [12]
При низких скоростях движения смеси минерализованная вода движется самостоятельной струйкой по нижней образующей трубы, в результате чего в этом месте появляются локальные нарушения в виде образовавшихся канавок и свищей. [13]
При низких скоростях движения машины тормозное усилие ограничивается величиной максимальной МДС возбуждения двигателей. [14]
При низких скоростях движения сплошной фазы, характерных для ряда химико-технологических аппаратов, нагретая нить датчика может вызвать конвективные потоки сплошной фазы, что неизбежно приведет к ошибкам в измерении локальной скорости. Другой причиной, приводящей к ошибкам в измерениях скорости с помощью термоанемометрического датчика, является невозможность в большом числе случаев стабилизировать температуру потока, обтекающего датчик. Наконец, взаимодействие частиц дисперсной фазы с нитью датчика может быстро вывести его из строя. [15]
Страницы: 1 2 3 4