Синхронная скорость

Cтраница 1

Максимальная синхронная скорость, которую можно получить при частоте тока 50 Гц, равна 3000 об / мин ( двухполюсный двигатель), однако в некоторых отраслях промышленности ( деревообрабатывающей, авиационной и др.) желательно иметь скорость двигателей порядка двух-трех десятков тысяч. Для этой цели применяют специальные двигатели повышенной частоты ( 100 - 400 Гц) По конструкции они мало отличаются от обычных асинхронных двигателей на 50 Гц, но питаются от специальных генераторов или от преобразователей частоты. В качестве последних часто применяют агрегаты, состоящие из обычного асинхронного двигателя и высокочастотного генератора. Иногда преобразователь делают следующим образом. К обмотке статора асинхронной машины с контактными кольцами подводят напряжение сети, а ротор этой машины вращают другим, например асинхронным, двигателем в сторону, противоположную его номинальному вращению при данной последовательности фаз. [1]

Верхняя синхронная скорость ограничивается механическими причинами ( редуктор) и допустимым числом пусков. Нижняя синхронная скорость ограничивается причинами технологического и расчетного порядка. [2]

Нижние синхронные скорости соответствуют следующему ряду синхронных скоростей: 500, 375, 300 и 250 об / мин; большие значения синхронных скоростей относятся к двигателям меньшей мощности. [3]

Диаграмма полных прово-димостей асинхронного двигателя, служащая для определения пульсирующего вращающего момента. [4]

Вблизи синхронной скорости величина Мртах приблизительно равна диаметру окружности тока. Критическому моменту соответствует отрезок, равный радиусу. Вследствие этого амплитуда пульсирующего момента равна примерно удвоенному критическому моменту, развиваемому двигателем под воздействием трехфазного симметричного напряжения Usl. Поскольку Usl - -, Мр тах равняется половине критического момента, развиваемого двигателем при включении его на симметричное трехфазное напряжение U, или с хорошим приближением - номинальному моменту. [5]

Гц синхронная скорость составляет 3000 об / мин. [6]

О синхронной скорости можно судить также по номинальной скорости: если номинальная скорость лн 950 об. мин, то ближайшая синхронная скорость nl 1000 об / мин. [7]

При синхронной скорости преобразователь частоты подает постоянный ток ( через переключатель П) в обмотку возбуждения коллекторной машины КМ, которая в свою очередь питает постоянным током ротор АД. Для перехода через синхронную скорость и регулирования выше синхронной скорости необходимо изменить чередование фаз напряжения на обмотке возбуждения 0В в сравнении с тем, какое имело место при скорости, ниже синхронной. [8]

Кривая. синхронизирующего. [9]

При синхронной скорости ротора токи синхронизирующей обмотки сельсина образуют круговое вращающееся магнитное поле двойной частоты по отношению к частоте напряжения возбуждения. [10]

Так как синхронная скорость возрастает при увеличении частоты, пусковой момент двигателя при 60 гц выше, чем при 400 гц. Эта разница не так велика, как показано уравнением ( 12 - 53), потому что T ] S уменьшается с частотой вследствие возрастания тока возбуждения. Практически это заметно в метких двигателях, которые плохо работают при 60 гц. Хотя увеличение несущей частоты может улучшить во многих отношениях работу системы управления, но при этом обычно страдают пусковые характеристики исполнительных двигателей. [11]

Кроме величины средней синхронной скорости, определяемой соотношением (10.8), этот режим характеризуется динамической угловой ошибкой Фэл дин и предельным моментом нагрузки Мс накс, при котором возможна устойчивая работа ЩД для заданной частоты / управляющих импульсов. [12]

При переходе на меньшие синхронные скорости это отношение, естественно, увеличивается, благодаря чему значительно снижается коэффициент мощности за счет относительного и абсолютного возрастания тока холостого хода. Однако такой переход связан с увеличением маховой массы ротора и ухудшением динамических показателей и поэтому не всегда оказывается возможным. [13]

Раскручивать ротор до синхронной скорости, чтобы электродвигатель втянулся в синхронизм, с помощью постороннего воздействия ( разгонный электродвигатель) сложно и неудобно. Поэтому чаще всего применяют асинхронный способ пуска. В этом случае ротор реактивного электродвигателя снабжается пусковой короткозамкнутой обмоткой. [14]

По достижении СД синхронной скорости на его подается возбуждение. В этом состоянии неподвижный АД синхронизируется с сетью. [15]

Страницы: 1 2 3 4