Чрезмерная скорость - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
"Имидж - ничто, жажда - все!" - оправдывался Братец Иванушка, нервно цокая копытцем. Законы Мерфи (еще...)

Чрезмерная скорость

Cтраница 2


При недостаточной величине сварочного тока или чрезмерной скорости сварки возможно образование пористости, во избежание которой применяют предварительный подогрев. При недостаточно тщательной защите от контакта с атмосферой в процессе сварки пластичность сварных соединений резко снижается. Загрязнение метала сварных швов азотом снижает коррозионную стойкость их в некоторых средах; соединения, выполненные в среде, содержащей 0 1 % ( объемн. Сварные соединения иодидного циркония, выполненные в камере с инертным газом, обладают в указанных средах хорошей коррозионной стойкостью.  [16]

Быстрое нарастание напряжений в корке может быть вызвано чрезмерной скоростью и чрезмерно высокой температурой заливки; в этих случаях трещины располагаются вдоль оси слитка.  [17]

В нерабочем состоянии вышки, когда работы приостанавливаются из-за чрезмерной скорости ветра, принимается предельная ветровая нагрузка, с учетом которой должны быть рассчитаны элементы буровой вышки в ее нерабочем состоянии.  [18]

Машины оборудуются защитными приборами, воздействующими на систему зажигания: автоматом чрезмерной скорости и автоматом давления.  [19]

Попадание шариков в улиту вентилятора свидетельствует о неисправности уплотнения коробов или о чрезмерной скорости циркуляции паровоздушной смеси.  [20]

Для автоматического перекрытия сливо-наливных линий цистерн в случае их повреждения или при чрезмерных скоростях проходящей жидкости внутри сливо-наливных труб цистерн установлены скоростные запорные клапаны.  [21]

Для автоматического перекрытия сливо-наливных линий цистерн В Случае их повреждения или при чрезмерных скоростях проходящей жидкости внутри сливо-наливных труб цистерн установлены скоростные запорные клапаны.  [22]

Как в усилителе осуществляется защита тиристоров от сверхтоков, от перенапряжений; от чрезмерной скорости нарастания анодного напряжения и тока.  [23]

При чрезмерно большой величине уклона конуса втягивающей силы роликов может не хватить или создастся чрезмерная скорость расширения трубы ( в мм на 1 оборот конуса), в результате чего развальцовка трубы получится неудовлетворительной. Чрезмерно малая величина уклона конуса приводит к значительной его длине и длительному процессу работы.  [24]

То и другое нежелательно: при торможении значительно возрастает ток якоря, а работа с чрезмерной скоростью может привести к разрушению двигателя. Поэтому двигатели постоянного тока средней и большой мощности имеют защиту от обрыва цепи возбуждения.  [25]

При эксплуатации машин появляются и другие причины неуравновешенности: так, с течением времени под влиянием толчков, чрезмерной скорости вращения и ослабления бандажей обмотка может переместиться.  [26]

27 Схема кулачкового контроллера ККТ 62А.| Схема кулачкового контроллера ККТ 68А.| Типовые механические характеристики электроприводов с контроллерами ККТ 61А, ККТ 62А и ККТ 68А. Характеристики реализуются при следующих значениях ступеней резисторов ( в процентах номинального сопротивления двигателя. Р1 - Р5 - 26. Р5 - Р61 - ПО. Р61 - Р6 - 75. P2 - P4 - Q. Р4 - Р62 - 87. Р62 - Р6 - 35. РЗ - Р6 - 61 ( контроллеры ККТ 61А и ККТ 62А. Р1 - Р4 - 9. Р4 - Р7 - 31. P7 - P7J - 60. P71 - P10 - 4Q. Р1 - Р11 - 17. Р11 - Р14 - 76 контроллеры ККТ 68А. [27]

С другой стороны, чрезмерное снижение начального момента может привести к опусканию тяжелых грузов на позициях подъема и возникновению чрезмерных скоростей при его спуске. Для исключения этого необходимо, чтобы начальный пусковой момент на первой характеристике контроллера был не меньше 70 % Мн.  [28]

При эксплуатации машин появляются и другие причины неуравновешенности; так, например, с течением времени под влиянием толчков, чрезмерной скорости вращения, ослабления бандажей обмотка может переместиться. При плохой выверке валов соединенных машин получаются усилия, изгибающие валы. Направление этих усилий при вращении машины все время меняется, вызывая вибрацию.  [29]

Явление детонации в двигателях с искровым зажиганием характеризуется ненормально большой скоростью воспламенения последней порции сгорающего заряда, сопровождающейся большими местными давлениями, чрезмерными скоростями подъема давления и большими тепловыми потерями. При этом в автомобильном двигателе мы имеем, в основном, лишь неприятный стук, а в авиационном двигателе возникающие при этом повышенные напряжения в деталях могут привести к его разрушению. Хотя все отрицательные явления при детонации хорошо известны и имеется много способов ее подавления, действительная природа этого явления все еше остается загадкой.  [30]



Страницы:      1    2    3    4