Cтраница 2
![]() |
Механические характеристики при последовательном соединении якорных цепей двух двигателей. [16] |
Получение пониженной скорости возможно при совместной работе двух механически связанных асинхронных двигателей, один из которых работает в двигательном режиме, другой - в режиме противовклю-чения. [17]
![]() |
Нагрузочные графики при разных режимах. [18] |
При пониженной скорости двигателей с самовентиляцией длительная работа их допустима только при пониженных моменте и мощности. [19]
Причиной пониженной скорости вращения может быть и неисправность пускового реостата. [20]
![]() |
Нагрузочные графики при разных режимах. [21] |
При пониженной скорости двигателей с самовентиляцией длительная работа их допустима только при пониженных моменте и мощности. [22]
При пониженной скорости двигателей с самовентиляцией длительная их работа допустима только при пониженных моменте и мощности. [23]
При пониженной скорости вращения происходит обратный процесс и она повышается. [25]
![]() |
Влияние условий активации на свойства катализатора. [26] |
При пониженной скорости потока воздуха уменьшается количество поступающего тепла, что увеличивало время фактическою пребывания катализатора в сушильной камере и приводило к повышенному остаточному влаго-содержанию. В результате возникает необходимость в досушке катализатора. В процессе досушки, которая осуществляется при остановке движения транспортерной лепты, катализатор высыхает неравномерно вследствие неравномерной толщины его слоя на ленте. [27]
При пониженных скоростях глубина проплавления и ширина шва, а также зона термического влияния могут возрасти настолько, что создается опасность ухудшения механической прочности соединений. [28]
При пониженных скоростях напряжения успевают распространиться на большую площадь, в сопротивлении участвует большее количество материала. [29]
При пониженных скоростях вращения проверяется чередование фаз генератора и работа возбудителя. [30]