Характеристическая скорость

Cтраница 1

Характеристическая скорость определяется как средняя относительная скорость капель, экстраполированная до нулевых значений скоростей потоков, и является функцией среднего размера капель, обусловленного спецификой конструкции колонны, скоростью ротора и используемой системой. [1]

Характеристическая скорость v0 для насадочных колонн лучше всего коррелируется посредством так называемой теории столкновений. Согласно этой теории, движение капель многократно ускоряется, причем их скорость возрастает от нулевого до максимального значения, после чего они сталкиваются с элементом насадки и останавливаются. [2]

Характеристическая скорость определяет максимальную производительность противоточного аппарата. [3]

Характеристические скорости Я и собственные векторы rk матрицы коэффициентов А становятся в этом случае постоянными. [4]

Характеристическую скорость капель и0 определяют по соответствующим уравнениям для каждого типа экстракторов. [5]

Характеристической скоростью частицы называют скорость ее всплывания или падения в неподвижной жидкости. Она является основным параметром, определяющим производительность и гидродинамику колонных аппаратов, поскольку однозначно зависит от физико-химических характеристик системы ( разницы плотностей фаз и их вязкости) и размера частиц. [6]

Зависимость остаточного содержания WO3 от температуры и времени пребывания пульпы в колонне диаметром 0 9 м. [7]

Поскольку характеристическая скорость частиц искусственного шеелита и вольфрамовой кислоты была слишком мала для проведения промывки в противоточном режиме, был осуществлен процесс промывки с синтетическими флокулянтами. При полупромышленных испытаниях пульсационной колонны DK 0 2 м была подтверждена реальность проведения их в заданных режимах. [8]

Выбор характеристической скорости v и значений коэффициентов MI и о2 в (4.17.11) и (4.17.23) можно осуществлять произвольно. [9]

Увеличение характеристической скорости многоступенчатой ракеты по сравнению с одноступенчатой ракетой, имеющей ту же стартовую массу и тот же запас топлива и окислителя, связано с уменьшением массы конструкции по мере выгорания топлива. В настоящее время проводятся интенсивные работы по созданию новых типов ракетных двигателей, которые принципиально отличаются от жидкостных реактивных двигателей, использующих химическую энергию топлива. В проектах ядерных ракетных двигателей рабочее вещество нагревается в ядерном реакторе и затем вытекает через сопло. Предполагается, что таким образом удастся значительно повысить скорость истечения и. Еще более значительное увеличение скорости и предполагается осуществить в ионном ракетном двигателе. В этом двигателе реактивная сила тяги создается вследствие выбрасывания из двигателя заряженных частиц - ионов, которые предварительно разгоняются в электрическом поле до скоростей порядка сотен и даже тысяч километров в секунду. Fp u dm / dt не может быть сделана большой, так как секундный массовый расход dm / dt, численно равный массе всех ионов, образующихся в двигателе и выбрасываемых из него за 1 с, крайне невелик. Для запуска ракеты с Земли требуется двигатель, сила тяги которого больше силы тяжести ракеты на старте. Поэтому ионный двигатель непригоден для осуществления старта ракеты с Земли. Незначительный расход массы при работе ионного двигателя позволяет увеличить массу полезной нагрузки и длительность работы ионного двигателя по сравнению с жидкостным реактивным двигателем. [11]

Увеличение характеристической скорости многоступенчатой ракеты по сравнению с одноступенчатой ракетой, имеющей ту же стартовую массу и запас топлива и окислителя, связано с уменьшением массы конструкции по мере выгорания топлива. [12]

Цп - характеристическая скорость перехода г-формы в ассоциат из п вакансий; W0 AW / CK; AW - постоянная; re - - число вакансий, занимаемых одной частицей г-формы. [13]

Для расчета характеристической скорости применяют эмпирические зависимости. [14]

Очевидно, что характеристическая скорость - это с, скорость евета. [15]

Страницы: 1 2 3 4