Низшая скорость

Cтраница 1

Схемы. соединений обмоток двухскоростных двигателей. [1]

Низшая скорость - Д: 1В, 2В, 3В свободны; на 1Н, 2Н, ЗН подается напряжение. Высшая скорость - YY: 1Н, 2Н, ЗН замкнуты между собой; на 1В, 2В, 3В подается напряжение; б - Д / YY с дополнительной обмоткой. Низшая скорость - YY с дополнительной обмоткой: 1В, 2В, 3В замкнуты между собой: на 1Н, 2Н, ЗН подается напряжение. Высшая скорость - Д: 1Н, 2Н, ЗН свободны; на 1В, 2В, 3В подается напряжение; в - YYY. Низшая скорость: 1В, 2В, 3В свободны, на 1Н, 2Н, ЗН подается напряжение. [2]

Низшая скорость при рекуперативном торможении ограничена насыщением магнитной системы тягового двигателя и нагреванием его обмоток. Для дальнейшего эффективного снижения скорости движения поезда переходят на реостатное торможение с самовозбуждением. Окончательную остановку поезда производят при продолжающемся реостатном торможении с самовозбуждением и автоматически включающемся механическом торможении. [3]

Низшие скорости 0 2 - 0 8 м / мин применяются при правке кругов алмазом. [4]

При низшей скорости вращения ( большее число полюсов) обмотка сопряжена в звезду с последовательным соединением двух частей в каждой фазе. [5]

Схема каскадного включения двигателей шино-сборочного станка. [6]

Обмотка низшей скорости асинхронного электродвигателя сборочного барабана М2 замыкается на трехфазный мостовой выпрямитель, от которого питается электродвигатель постоянного тока раскатки корда Ml. Как показано в работе [1 ], механические характеристики асинхронного электродвигателя и электродвигателя постоянного тока в каскадной схеме практически прямолинейны, а значения пусковых моментов и моментов статического сопротивления практически постоянны при всех режимах работы электропривода подачи корда. [7]

Для перехода с низшей скорости на высшую рычаг переключения передач необходимо слегка задержать в нейтральном положении для того, чтобы уравнялись окружные скорости зубчатых венцов шестерен и кареток, и затем быстро перевести в нужное положение. [8]

Интенсивное возрастание отношения низших скоростей обратной прецессии v / p имеетместо в интервале 0 а 0 2 ( рис 10 6) Анализ указанньх зависимостей иллюстрируется числовыми данными в табл 2 - 5 Влияние формы Движения как гиромаятника при вынужденных колебаниях ротора обнаруживается сравнением критических скоростей, упругих линий вала и амплитуд центра масс ротора. [9]

Покрытия необходимо укатывать на низших скоростях движения катка в целях равномерного уплотнения, наименьшего волнообразования перед передним ( ведомым) вальцом и предотвращения образования трещин в покрытии. [10]

Электромеханические характеристика на ободе колеса тяговых двигателей трамвайных вагонов.| Характеристика тягового двигателя ДК-256Г. [11]

Электромеханические и тяговые характеристики для низших скоростей получаются путем пересчета из основных характеристик. [12]

В этом случае при парциальных нагрузках используется низшая скорость вращения электродвигателя, при которой для нормальной работы насоса требуется меньшая величина кавитационного запаса. [13]

Подтаскивать груз с помощью катушки следует на низшей скорости лебедки. Это объясняется тем, что скорость катушечного вала непостоянна, она зависит от включенной скорости и может достигать таких больших значений, при которых работа станет опасна для обслуживающего персонала вследствие высокой скорости подтаскивания груза или порчи резьбы при свинчивании труб. Если привод лебедки осуществляется от дизелей, то частота вращения коленчатого вала дизеля не должна превышать 800 об / мин. [14]

При ступенчатом торможении двигатель сначала переключают на низшую скорость, чем осуществляется генераторное торможение с отдачей энергии в сеть, а затем переводят его в режим противовключения. [15]

Страницы: 1 2 3 4