Cтраница 1
Большие скорости оплавления требуют больших плотностей тока и наоборот. [1]
Сварщик, не останавливая подвижного зажима, производит осадку со скоростью, в 12 - 15 раз большей скорости оплавления. [2]
Это делается для того, чтобы при осадке недостаточно разогретых деталей ( что может получиться при малом токе и большой скорости оплавления) не произошло поломки или разбалтывания подающего и зажимного устройств. Постепенным снижением тока и увеличением скорости оплавления добиваются нужного провара. [3]
Причины непровара: недостаточный нагрев концов свариваемых деталей вследствие плохих контактов во вторичном контуре, загрязнения рабочих поверхностей электродов ( губок) и деталей; малая величина сварочного тока и продолжительность сварки; большое ( или, наоборот, слишком малое) усилие осадки; большая скорость оплавления; несвоевременное ( до начала осадки) выключение тока из-за неправильной установки выключающего устройства. Значительная толщина слоя грязи, ржавчины и окалины может стать препятствием для возбуждения процесса оплавления; в этом случае сварка не произойдет. [4]
При оплавлении аустенитных сталей содержание кислорода в зоне стыка значительно выше, чем при сварке обычных углеродистых сталей. В связи с этим при сварке аустенитных сталей особенно необходимы большие скорости оплавления и осадки. При сварке оплавлением деталей из аустенитной стали сечением 500 мм2 скорость оплавления не должна быть ниже 3 мм / сек; минимальная скорость осадки, при которой могут быть обеспечены удовлетворительные пластические свойства сварного соединения, близка к 30 мм / сек. [5]
Медленный прогрев хромоникелевой стали из-за ее низкой теплопроводности компенсируется повышенным тепловыделением в деталях. Высокая прочность и быстрое образование прочных окисных пленок при нагреве требуют больших скоростей оплавления с перегревом расплава и ускоренной осадки с повышенными давлениями. [6]
Жаропрочные сплавы на Ni и Не-Ni основах обладают очень высокими прочностью в нагретом состоянии и р, в связи с чем ТС и ШС проводят при больших давлениях ( 600 - 900 МПа) и / св и малых / св. Эти сплавы имеют повышенную склонность к внутренним выплескам металла и образованию дефектов усадочного характера в литом ядре, требуют при ССО больших скоростей оплавления ( 8 - 10 мм / с) и осадки ( более 60 мм / с), необходимых для удаления тугоплавких оксидов из стыка. Давление осадки составляет 450 - 550 МПа. Для снижения давления осадки используют предварительный подогрев сопротивления зоны сварки. [7]
На стыковых машинах с ручным приводом скорости оплавления и осадки, а также усилие осадки в процессе сварки регулирует сварщик. Сближением деталей сварщик вызывает процесс оплавления и, не прекращая его, должен постепенно увеличивать скорость подачи подвижного зажима. При недостаточной скорости оплавления процесс прекращается, детали охлаждаются и требуется вновь возбуждать оплавление. При большой скорости оплавления процесс также прекращается, детали касаются одна другой торцами и происходит сварка сопротивлением. При нормальном оплавлении сварщик, не останавливая подвижного зажима, производит осадку со скоростью, в 12 - 15 раз большей скорости оплавления. [8]
Причинами непровара часто является плохое состояние машины, главным образом плохие контакты вторичного контура и загрязнение поверхности электродов, вследствие чего резко снижается мощность машины. Непровар происходит также от малого или слишком большого тока, недостаточного времени протекания тока и величины оплавления и осадки, малого или, наоборот, чрезмерно большого давления осадки. Одной из причин непровара является выключение тока до начала осадки вследствие недостаточной квалификации сварщика или неправильной установки выключающего устройства машин. Кроме этого, к причинам непровара относятся недостаточный предварительный нагрев ( при сварке с предварительным подогревом), увеличенные зазоры между свариваемыми поверхностями при их первоначальном соприкосновении, загрязненность поверхностей при сварке сопротивлением, большие скорости оплавления. [9]
На стыковых машинах с ручным приводом скорости оплавления и осадки, а также усилие осадки в процессе сварки регулирует сварщик. Сближением деталей сварщик вызывает процесс оплавления и, не прекращая его, должен постепенно увеличивать скорость подачи подвижного зажима. При недостаточной скорости оплавления процесс прекращается, детали охлаждаются и требуется вновь возбуждать оплавление. При большой скорости оплавления процесс также прекращается, детали касаются одна другой торцами и происходит сварка сопротивлением. При нормальном оплавлении сварщик, не останавливая подвижного зажима, производит осадку со скоростью, в 12 - 15 раз большей скорости оплавления. [10]