Cтраница 2
Какова должна быть угловая скорость колеса / /, чтобы точка С диска / / /, находящаяся на прямой ОЛ, соединяющей центры колес, имела бы скорость, равную нулю. [16]
Полученное соотношение между угловыми скоростями колес / и / / имеет место в любой момент времени. [17]
Легко усмотреть, что угловая скорость колеса 2 получается направленной в сторону угловой скорости водила, поскольку скорость Va ( рассматривая ее как вращательную вокруг мгновенного центра М) также стремится вращать колесо 2 по часовой стрелке. [18]
Требуется определить законы изменения угловых скоростей колес 2 и 2, вала / и водила Н при постепенном выключении тормоза, выразив эти законы в функциях времени, если до выключения тормоза механизм работал при неподвижном водиле. [19]
Передаточным отношением называется отношение угловой скорости колеса, принятого за ведущее, к угловой скорости звена, принятого за ведомое. Передаточное отношение обозначается буквой ifci, где индекс k обозначает ведущее колесо, а индекс / - ведомое. [20]
Так как найденное значение угловой скорости колеса 3 получилось положительным, то оно вращается в ту же сторону, что и водило. [21]
Требуется определить закон изменения угловых скоростей колес 2 и 2, вала / и водила Я при постепенном выключении [ тормоза, выразив эти законы в функциях времени, если до выключения тормоза механизм работал при неподвижном водиле. [22]
Последнее уравнение, связывающее угловую скорость колеса со со скоростью центра vc, выражает условие качения колеса без скольжения. [23]
Последнее уравнение, связывающее угловую скорость колеса w со скоростью центра УС, выражает условие качения колеса без скольжения. [24]
Последнее уравнение, связывающее угловую скорость колеса ш со скоростью центра Vc, выражает условие качения колеса без скольжения. [25]
Эти относительные скорости являются угловыми скоростями колес при мысленно оставленном водиле. [26]
Из графиков видно, что угловая скорость колеса 7 стремится к своему устойчивому состоянию, определяемому величиной угловой скорости, равной 1 рад / сек. [27]
Здесь о) 2 - угловая скорость колеса z2, связанного с кулисой, и юз - угловая скорость кривошипа. [28]
Коэффициент km динамической нагрузки учитывает непостоянство угловой скорости колеса из-за ошибки шага зубчатых колес, возникающей при их изготовлении. [29]
Очевидно, что УП) Л пропорциональна угловой скорости колеса со. [30]