Угловая скорость - вал - машина
Cтраница 1
 |
Изодромный регулятор. [1] |
Угловая скорость вала машины после окончания процесса регулирования может быть больше или меньше угловой скорости до регулирования, в зависимости от того, произошел ли сброс или увеличение нагрузки. [2]
 |
Механические тормозные устройства.| Диск для роооскопичес - 6bl ИЗ № РЯТЬ H6. [3] |
Угловую скорость валов машин в лабораторных условиях измеряют с помощью центробежных тахометров. [4]
 |
Регулятор непрямого действия.| Регулятор с жесткой обратной связью. [5] |
Например, с увеличением угловой скорости вала машины при уменьшении момента сил сопротивления вал конического регулятора ( рис. 26.1) начинает вращаться быстрее и инертные массы mv и т под действием центробежных сил перемещают задвижку вниз, уменьшая проходное сечение в трубе, по которой поступает в двигатель рабочее вещество ( вода, пар), что, в свою очередь, вызывает уменьшение момента движущих сил, и нарушенное равновесное движение восстанавливается. В регуляторах непрямого действия перестановка регулирующих органов производится за счет силы вспомогательного источника, называемого сервомотором, на который воздействует регулятор. В качестве сервомоторов применяются электрические, пневматические пли гидравлические двигатели. [6]
& m ( Yra ( i) - угловая скорость вала машины, ми ( Нм) - момент рабочего механизма, приведенный к валу, в общем случае он может быть функцией скорости и угла поворота. [7]
С целью устранения резонансных колебаний, обнаруживающихся при угловой скорости вала машины ч 100 сек 1, на фундаменте установлен на упругих пружинах гаситель в виде тяжелой рамы. [8]
С целью устранения резонансных колебаний, обнаруживающихся при угловой скорости вала машины со 100 сек 1, на фундаменте установлен на упругих пружинах гаситель в виде тяжелой рамы. [9]
С целью устранения резонансных колебаний, обнаруживающихся при угловой скорости вала машины ю 100 рад / с, на фундаменте установлен на упругих пружинах гаситель в виде тяжелой рамы. [10]
Коэффициент демпфирования зависит от отношения темпа нарастания или убывания угловой скорости вала машины к квадрату частоты ее собственных колебаний, а также от отношения максимальной амплитуды Лтах колебаний механической системы при пуске и остановке машины к амплитуде Аг вертикальных колебаний системы при рабочем режиме машины. [11]
Механическая характеристика связывает электромагнитный момент двигателя, реализующийся в процессе электромеханического преобразования энергии, с угловой скоростью вала машины, которая определяется условиями движения механической части привода. Так как в системе электропривода приложенные к обмоткам двигателя напряжения иг являются управляющими воздействиями со стороны системы автоматического управления электроприводом, а электромагнитный момент в соответствии с ( 2 - 7а) и ( 2 - 9) зависит от этих воздействий, механическая характеристика двигателя определяет взаимодействие электрической и механической частей привода в электромеханической системе и является основным показателем статических и динамических свойств электропривода. [12]
В скоростных регуляторах перемещение ведомого звена происходит вследствие изменения силы инерции масс при изменении угловой скорости вала регулятора, пропорциональной угловой скорости вала машины. [13]
В - скоростных регуляторах перемещение ведомого звена происходят вследствие изменения силы инерции масс при изменении угловой скорости вала регулятора, пропорциональной угловой скорости вала машины. [14]
На рис. 2 показан типичный пример схемы центробежного регулятора прямого действия. При отклонении угловой скорости вала машины от заданного значения ( устанавливаемого изменением натяга пружины) меняется центробежная сила грузов и, соответственно, изменяется равновесное положение муфты, связанной с регулирующим органом машины. [15]
Страницы: 1 2