Рабочая угловая скорость

Cтраница 3

Коэффициенты cts и PS для дисков постоянной толщины с боковой нагрузкой. [31]

Прежде всего устанавливают интенсивность радиальных нагрузок от центробежных сил лопаток в конце и в начале диска, а затем значения интенсивности линейно усредняются для промежуточной части диска. Далее, предварительно выбрав форму диска, выполняют два расчета. Первый расчет проводится от ступицы к периферии диска при рабочей угловой скорости а ( Ордб-Для этого задаются тангенциальным напряжением в отверстии ступицы. Радиальное напряжение также должно быть известно. С помощью формул ( 206) в соответствии с видом участков диска последовательно определяют напряжения в конце данного и в начале следующего участка до тех пор, пока не получают некоторое радиальное напряжение на наружном диаметре диска а гн. Второй расчет выполняется для исключения полученного наружного радиального напряжения а гн, которое у дисков центробежных машин всегда должно быть равно нулю. [32]

Для гибких роторов с одним демпфером коэффициент его упругости следует назначать таким, чтобы собственная частота системы ротор-опоры без учета вязкого элемента coi составляла бы около 65 %, но не менее 30 % и не более 80 % от значения первой собственной частоты QI, определенной при отсутствии демпфера. Примерно такая же или несколько меньшая собственная частота о), должна быть и при постановке двух или большего числа демпферов. Для роторов с жестким валом коэффициент упругости опоры следует назначать таким, чтобы ( круговая) частота oi составляла около 55 - 60 %, но не менее 25 % и не более 75 % от значения рабочей угловой скорости ротора ыр. [33]

Ведь обод из растягивающегося материала надо на что-то надеть, его должен поддерживать какой-то центр, чтобы обод можно было фиксировать и снимать с него вращение. А ни один из металлов не выдерживает такого удлинения. Попробовали делать центр из пластмассы, выдерживающей большие удлинения, но центр из пластмассы может потерять устойчивость, например от воздействия высоких температур. Помимо прочего, центр должен выдерживать рабочую угловую скорость супермаховика самостоятельно, не разрушаясь без поддерживающего действия обода. [34]

Ротор опытной турбомашины 4 был выполнен с гидростатическими подшипниками с газовой смазкой, подававшейся при расчетном избыточном давлении около 9 ат. Со скидкой на погрешности измерений параметров подшипников расчетные и экспериментальные значения нижней границы области устойчивости оказались довольно близкими и несколько превышающими значения рабочей угловой скорости вращения ротора. По сравнению с ротором машины 3 аналогичного назначения здесь требовалось значительно более точное изготовление как подшипников, так и ротора и более тщательная его балансировка во избежание чрезмерных колебаний на резонансной скорости вращения. [35]

Страницы: 1 2 3