Скрип - тормоз
Cтраница 1
Скрип тормозов не должен иметь места при всех режимах торможения. [1]
Скрип тормозов вызывается вибрацией тормозного барабана, колодок, диска. Он устраняется изменением частоты вибраций, при которой вибрации не будут восприниматься слухом человека. [2]
Причиной скрипа тормозов могут быть фрикционные колебания колодок в контакте их с барабаном, вызываемые неодинаковыми значениями коэффициентов статического ц8 и динамического ца трения между барабаном и накладкой колодок. На частоту колебаний колодок влияет их масса и жесткость опор. Скрип может быть устранен подбором материала накладки с малой разностью Ш: - Vd и улучшением демпфирующих свойств опор колодок. [3]
Звуки шагов, океанских волн или скрипа автомобильных тормозов, которые раздаются в радио - или телевизионной программе или рекламе по ходу действия и придают соответствующее настроение или создают атмосферу передачи. [4]
 |
Дисково-колодоч-ный тормоз с самоусилением. [5] |
Корпус-скоба такого тормоза должен обладать повышенной жесткостью, так как действующие под углом к поверхности трения силы достигают значительной величины и для предотвращения вибрации и скрипа тормозов деформации системы должны быть минимальными. В этих тормозах для получения заданного тормозного момента необходимое рабочее усилие примерно на 30 % меньше, чем в тормозах с колодками без скосов. [6]
При небольших скоростях, как показывают эксперименты и повседневная практика, нередко скольжение тела сопровождается его колебаниями различной частоты, получившими название фрикционных автоколебаний. Вибрации при обработке материалов резанием, скачкообразное перемещение трущихся деталей приборов и машин, скрип тормозов, звучание струны скрипки при скольжении по ним смычка - все это следствие возникновения таких колебаний. [7]
Тормозные барабаны и колодки и их опоры должны обладать высокой жесткостью, что в значительной степени достигается их оребрением. Недостаточная жесткость влечет за собой неравномерный износ барабана и накладок колодок, а также скрип тормозов. Максимальное увеличение диаметра открытой части барабана при аварийном торможении не должно превосходить 0 2 - 0 3 % номинального диаметра, даже после расточки при ремонте. [8]
Необходимо учитывать недопустимость уменьшения жесткости делали после ее ремонта. Это, в частности, относится к тормозным барабанам, толщина стенок и жесткость которых после многократных расточек уменьшается, что приводит к усиленному износу обшивок и скрипу тормозов. [9]
Различные добавки, позволяющие регулировать фрикционные и эксплуатационные характеристики фрикционных материалов, не должны делать их экологически вредными. Они не должны выделять токсичные газы, не должны иметь неприятного запаха и при торможении не визжать и не свистеть. Скрип тормозов вызван, как правило, высоким коэффициентом трения и большой скоростью износа материала. Решение этой проблемы сводится к переходу к более жестким материалам с меньшим коэффициентом трения, хотя часто эффективным является механическое демпфирование тормозных колодок и фрикционных дисков. [10]
Наконец, такая категория, как юмор, зачастую трактуется в разных странах совершенно по-разному. В то же время рекламный ролик автомобиля VW Golf ( женщина-водитель слышит протяжный скрип тормозов) с успехом использовался в Великобритании, Испании и Италии. [11]
В 1960 г. возникла идея увеличения общности, которая заключается в том, чтобы воспользоваться логикой для такого - описания фактов, которое не зависело бы от того, как эти факты будут использоваться впоследствии. Тогда мне казалось ( как, впрочем, и сейчас), что люди по объективным причинам предпочитают общаться с помощью декларативных предложений, а не языков программирования, все равно, является ли субъект общения человеком, существом с Альфа Центавра или компьютерной программой. Более того, и для внутреннего представления проявляются преимущества декларативной информации. Основным преимуществом декларативной информации является общность. Факт, что при столкновении двух объектов они производят шум, может быть использован в различных конкретных ситуациях: произвести шум, избежать шума, объяснить шум или объяснить отсутствие шума. Я думаю, что те машины не столкнулись, потому что, услышав скрип тормозов, я не услышал звука от удара. [12]
Страницы: 1