След - сварка
Cтраница 1
Следы сварки должны быть равномерными. Шов по всей длине окружности должен отстоять от кромок кольца и лепестка на равном расстоянии; допускается смещение шва до 0 5 мм. [1]
Изменение ширины шва или неравномерные следы сварки свидетельствует о нарушении режима сварки. Поверхность тонкой детали должна иметь светлый или слегка темноватый оттенок. По краям шва допускается наличие небольших равномерных выплесков, совпадающих с расположением следов сварки. Полное отсутствие наружного выплеска в большинстве случаев свидетельствует о непроплавлении деталей. [2]
Сужающее устройство устанавливают на трубопроводе, очищенном от грязи, следов сварки и других внутренних выступов, искажающих форму потока. Плоскости фланцев, между которыми устанавливают сужающее устройство, должны быть параллельны между собой и перпендикулярны оси трубопровода. [3]
Сужающее устройство устанавливают на трубопроводе, очищенном от грязи, следов сварки и других внутренних выступов, искажающих форму потока. Плоскости фланцев, между которыми устанавливают сужающее устройство, должны быть параллельны между собой и перпендикулярны оси трубопровода. При установке необходимо добиваться точной соосности трубопровода и сужающего устройства: острая кромка диафрагмы и округленная часть сопла и трубы Вентури должны быть расположены навстречу потоку измеряемой среды; необходимо, чтобы уплотнительные прокладки не имели выступов внутри трубопровода. Отбор давления до и после сужающего устройства, устанавливаемого в горизонтальных и наклонных трубопроводах, производят: на газо - и воздухопроводах - в верхней части, на трубопроводах с жидкостью и паром - сбоку. [4]
 |
Схема установки диафрагмы на горизонтальном участке ацетплеио-провода. [5] |
Сужающее устройство должно устанавливаться на трубопроводе, очищенном от грязи, следов сварки и различных внутренних выступов. При установке необходимо соблюдать параллельность плоскостей фланцев, между которыми устанавливается диафрагма, а также соосность сужающего устройства и трубопровода. [6]
Кузов перед окраской покрывают слоем грунта: после грунтования допускается шпаклевание отдельных незначительных вмятин и забоин, а также следов сварки и рихтовки. Для защиты от коррозии внутренние поверхности панели крыши, наружной панели двери, боковин, капотов, крыла, наружная поверхность брызговиков, обе поверхности пола и приваренные к ним детали следует покрыть антикоррозийными и противошумными мастиками по грунту. Толщина покрытия мастикой должна быть не менее 1 0 мм в сухом виде. [7]
 |
Установка К747МВ для приварки шпилек.| Изменения силы тока / св и перемещения. [8] |
Сварка с начальным зазором ( рис. 2.10, а) применяется для приварки шпилек со взрывающимся выступом к тонкому листу, на его обратной поверхности не должно быть следов сварки, а сварка с начальным контактом ( рис. 2.10, б) - для приварки шпилек по размеченной детали ( повышается точность приварки) и тонких стержней без подготовки свариваемой поверхности. [9]
 |
Трубчатый разрядник с усиленной поверхностной изоляцией. [10] |
Для свободной посадки чехла стальной наварной буртик наконечника обтачивают до диаметра 45 мм. Появившиеся сквозные щели заваривают, а следы сварки снова обтачивают, что позволяет при необходимости легко сменить чехол. [11]
В зависимости от конструкции уплотнения истирание происходит по-разному и зависит от многих факторов: числа циклов ншружения; степени прижатия к стенке резервуара; чистоты поверхности стенки; чистоты поверхности уплотнения; температуры стенки; скорости перемещения уплотнения. Поэтому поверхность стенки имеет ступеньки с неровными краями - следами сварки, которые при перемещениях, механически воздействуют на материал затвора. [12]
Сваривают вертикальный монтажный стык. Снимают все монтажные приспособления с полотнища рулона в зоне стыка, следы сварки зачищают, вырезы подваривают и зачищают абразивными кругами. [13]
Основной частью корпуса является обечайка, которую изготовляют штамповкой из стального холоднокатаного листа толщиной 0 8 - 1 0 мм с последующей гибкой и присоединением к ней остальных деталей корпуса. Присоединяют детали электросваркой таким образом, чтобы на видимых сторонах корпуса не было следов сварки. Поэтому дно к боковым стенкам часто не приваривают. [14]
На практике вышедший из строя клапан, как правило, реконструируют. Седло его вынимают из корпуса и протачивают по внутренней цилиндрической поверхности до тех пор, пока не исчезнут следы сварки. К тарелке клапана приваривают три направляющих ребра под углом 120 одно к другому с таким расчетом, чтобы диаметр окружности наружных ребер перьев был несколько больше внутреннего диаметра седла клапана. Затем производят проточку его перьев по наружному диаметру до необходимого размера. Обычно седло клапана протачивают до диаметра 137 мм, а перья - до диаметра 136 мм. [15]
Страницы: 1 2