Слив - рассол
Cтраница 2
В этой системе холодный рассол засасывается насосом из бака испарителя я по нагнетательному трубопроводу подается в батареи. Отепленный рассол из батарей по сливной магистрали возвращается в бак испарителя. Для предотвращения разрыва струи на сливной трубе перед баком испарителя устанавливается задвижка, с помощью которой регулируется слив рассола. Слив рассола регулируется так, чтобы магистраль всегда была заполнена рассолом. Перед остановкой насоса упомянутая задвижка закрывается, иначе рассол может переполнить бак испарителя. Чтобы устранить захват воздуха струей рассола, конец сливной трубы рекомендуется опускать ниже уровня рассола. [16]
При вращении корпуса и интенсивном его охлаждении жидкий продукт за счет центробежной силы прижимается к стенкам аппарата и намораживается на его внутренней поверхности ровным слоем. После-окончания замораживания сыворотки, момент которого определяется по температуре слоя продукта, прекращают вращение аппарата и подачу рассола. Затем с помощью поворотного механизма корпус аппарата поворачивают в вертикальное положение, соединяют его с конденсатором и вакуумным насосом. Охлаждение конденсатора рассолом производится одновременно с загрузкой аппарата жидким продуктом с целью-получения достаточно низкой температуры. Далее производится слив рассола из рубашки и подача в рубашку горячей воды в зависимости от требуемого технологического режима сушки. После окончания сушки аппарат отсоединяется от конденсатора и снова переводится в горизонтальное положение. Корпус приводится во вращение, во время которого происходит снятие слоя со стенки ножевым устройством и измельчение продукта. При выгрузке аппарат находится в наклонном положении, близком к вертикальному. Общий вид аппарата показан на фиг. [17]
 |
Схема циркуляции воздуха при. [18] |
Размещение приборов охлаждения под потолком позволяет получить достаточно равномерное распределение температур воздуха в вагоне. Это позволяет довести минимальный остаток льда в потолочных баках примерно до 20 % их объема и производить повторное льдосолеснабже-ние вагонов-ледников через 2 - 3 суток. Расположение приборов охлаждения под потолком, кроме того, дает возможность увеличить погрузочную площадь вагона на 25 - 30 % по сравнению с площадью вагонов той же длины, с пристенными карманами. В вагонах с потолочными баками длина кузова загона не ограничена. Эксплуатация вагонов-ледников с потолочными баками показала, что неисправность баков, циркуляционных щитов и устройств для отвода образующегося на поверхности баков конденсата часто приводит к подмоканию и порче груза. Очистка баков и особенно приборов слива рассола затруднена. Рассол поражает металлические конструкции кузова вагона коррозией, что резко сокращает срок службы вагонов-ледников с потолочными приборами охлаждения и приводит к быстрой потере ими теплоизоляционных качеств. [19]
Страницы: 1 2