Нижний слив - нефтепродукт
Cтраница 1
 |
Ограничитель налива цистерн. [1] |
Нижний слив нефтепродуктов, используемый для высоковязких нефтепродуктов, чаще всего применяется открытый через сливные переносные лотки. Последние устанавливаются под сливные приборы цистерн для соединения со сливными желобами, подведенными в свою очередь к приемным емкостям. Закрытый слив выполняется при помощи гибких шлангов, присоединяемых к сливным приборам вагонов-цистерн и сливным коллекторам. [2]
 |
Схема слива нефтепродуктов. [3] |
Нижний слив нефтепродуктов может производиться открытым ( самотечным) и закрытым ( герметизированным) способом. При открытом ( самотечном) сливе ( рис. 26, б) нефтепродукты через сливные приборы цистерн по переносным лоткам 8 попадают в желоб 9, откуда через отводную трубу 10 поступают в сливной резервуар 6, а из него в основное хранилище. Для того чтобы при сливе нефтепродукты не загрязнялись, лотки и желоб должны быть закрыты. Сливной лоток обычно делается из кровельного железа и представляет собой круглую трубу, сечение которой примерно в 4 - 5 раз больше сечения сливного прибора цистерны. При сливе сливной лоток одним концом прикрепляется к сливному прибору цистерны, а другим вставляется в сливной желоб. Сливной желоб располагают вдоль сливного железнодорожного пути в земле, что облегчает слив и предохраняет нефтепродукт от охлаждения. Сливной желоб по форме может быть круглым и прямоугольным. Он может быть деревянным, обитым изнутри кровельным железом, кирпичным и железобетонным. Дно желоба делается с уклоном к отводной трубе, которая соединяется с ним в середине. [4]
Более предпочтительным является нижний слив нефтепродуктов. Верхний слив применяют реже и в тех случаях, когда нижний сливной прибор цистерн неисправен. [5]
На нефтебазах широко используется система нижнего слива нефтепродуктов типа ДСН-7Б, которая герметически связывает сливной прибор цистерны с коллектором через уплотняющее кольцо, изготовленное из маслобензостойкой резины. [6]
Неблагоприятные условия создаются при транспортировании железнодорожным транспортом в условиях отрицательных температур, особенно если вода находится в виде второго слоя на дне цистерны. При замерзании воды во втором слое нижний слив нефтепродуктов становится невозможным. Замерзшая вода в железнодорожных цистернах причиняет и другие эксплуатационные неприятности. [7]
В тех случаях, когда нефтепродукты сливают из железнодорожных цистерн через горловину, опуская в нее заборный шланг приемного насоса, то на дне цистерны остается большое количество топлива или масла, которое в дальнейшем теряется при зачистке цистерн. Чтобы исключить эти потери, применяют нижний слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн. [8]
В настоящее время часть железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов оборудована универсальными сливными приборами, а в ближайшие годы намечается закончить работы по оборудованию всего парка большегрузных вагонов-цистерн универсальными сливными приборами, которые обеспечивают герметичность цистерны при перевозке и позволяют осуществлять нижний слив нефтепродуктов. [9]
Страницы: 1