Слой - краска
Cтраница 1
Слои краски и шпатлевки шлифуют шкурками и пемзой, сухим и мокрым способами. При мокром шлифовании поверхность изделия обильно смачивают водой, а лри шлифовании нитрошпатлевок - уайт-спиритом, что обеспечивает получение более гладкой поверхности и устраняет образование пыли; в этом случае применяется пемза и водостойкая шлифовальная шкурка. [1]
 |
Окраска распылением. [2] |
Слой краски, наносимой в нагретом состоянии, толще слоя, наносимого обычным методом; поэтому можно сократить количество слоев покрытия. Так например, на Горьковском автозаводе вместо четырех слоев нитроэмали с вязкостью 18 сек наносится один слой подогретой эмали с вязкостью 26 - 30 сек и два слоя с вязкостью 18 сек; вместо двух слоев шпатлевки № 175 и 185 - один слой подогретой. [3]
Слои краски удаляют электрохимической обработкой в щелочном растворе, а удаление слоя химически осажденной меди с пробельных мест осуществляют в растворе персульфата ам мония. [4]
Слой краски, нанесенной на поверхность кокиля, создает сопротивление движению теплоты от отливки к стенкам формы, благодаря чему отливка медленнее охлаждается, а форма меньше прогревается. Это имеет большое значение для изготовления отливок из чугуна, склонного к отбеливанию при увеличении скорости охлаждения. С этой целью применяют также комбинированное покрытие кокиля огнеупорными красками и ацетиленовой копотью, а иногда облицовочным слоем. [5]
Слой краски нужно наносить полосой сверху вниз до нижнего конца окрашиваемой поверхности или до определенной условной горизонтальной линии на поверхности. [6]
Слой краски обычно наносят на ту или иную хроматсодержа-щую окисную пленку ( полученную в одной из ванн погружения), но точно так же краску можно наносить и на покрытия, полученные электролитическими способами. Во-первых, хроматированная поверхность, особенно свежеобработанная, не в такой степени портится при хранении, как незащищенная металлическая поверхность, и поэтому впоследствии служит лучшей основой для нанесения краски. Во-вторых, что более важно, естественная поверхность магниевых сплавов в контакте с влажным воздухом становится щелочной из-за наличия естественно сформировавшейся окиси и гидроокиси, что может привести к быстрому разрушению слоя краски. Это в большей степени относится к масляным и некоторым синтетическим краскам воздушной сушки, чувствительным к воздействию щелочей. [7]
Слой краски с клише снимается литографским валиком и переносится с валика на инструмент путем прокатывания. [8]
Слои краски удаляют электрохимической обработкой в щелочном растворе, а удаление слоя химически осажденной меди с пробельных мест осуществляют в растворе персульфата аммония. [9]
Пересушенный слой краски, не смытый в течение нескольких часов с момента нанесения, можно удалить только раствором едкого натра, но он вредно действует на гетинакс. [10]
Заключительный слой краски на стене наносите сверху вниз, иначе следы от кисти будут заметны. [11]
Если слой краски достаточно прозрачен и небольшой толщины, свет проходит через него и, отразившись от непрозрачного материала, выходит Б сторону источника освещения. [12]
Второй слой краски, а иногда и первый наносят после сборки вагона. [13]
Чтобы слой краски прочно лежал а поверхности окрашиваемых стальных изделий, их тщательно очищают. Баки 1 и 2-го габаритов очищают в дробеструйной установке. После механической очистки всю поверхность протирают чистыми текстильными концами. Убедившись, что поверхность полностью подготовлена, приступают к ее окраске. [14]
Поэтому слой краски высыхает быстрее и приобретает большую прочность. [15]
Страницы: 1 2 3 4